เนื่องจากจำนวนยานพาหนะบนท้องถนนเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วจึงทำให้เกิดปัญหาการจราจรและที่จอดรถ เหตุผลก็คือความไม่สามารถของโครงสร้างพื้นฐานการขนส่งและระบบที่จอดรถในปัจจุบันเพื่อรับมือกับจำนวนยานพาหนะที่เพิ่มขึ้นบนท้องถนน ปัจจัยต่างๆเช่นการเข้าพักในสำนักงานการจ้างงานการเป็นเจ้าของรถการเดินทางและการใช้จ่ายอย่างรอบคอบมีผลต่อวิธีการใช้ที่จอดรถ เมืองสมาร์ทในวันนี้มีทุกสิ่งอำนวยความสะดวก แต่การบรรเทาปัญหาที่จอดรถยังคง unaddressed นาน
ความกังวลเกี่ยวกับการไม่มีที่จอดรถที่เพียงพอเพิ่มขึ้นอย่างมาก เมื่อเข้าใจถึงความสำคัญของสถานการณ์และความต้องการในเวลานี้Arjunวิศวกรฮาร์ดแวร์และSivaผู้คร่ำหวอดด้านซอฟต์แวร์ได้เกิดแนวคิดในการเริ่มต้นการร่วมทุนเพื่อจัดหาโซลูชันที่จอดรถที่ใช้ IoTผ่าน WiiTronics ของ บริษัท ของพวกเขา หากต้องการทราบข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับ บริษัท เราจึงขอให้ Arjun (ซึ่งเป็น CEO และผู้ก่อตั้ง บริษัท) โต้ตอบกับเขาแบบตัวต่อตัวและที่นี่เราพร้อมที่จะให้ลูกบอลกลิ้งไปมา ดังนั้นเรามาเริ่มบทความเพื่อทำความเข้าใจเกี่ยวกับผลิตภัณฑ์ที่ WiiTronics นำเสนอและวิธีการพิสูจน์ว่ามีประโยชน์อย่างไรในแง่ของการจัดการที่จอดรถที่เหมาะสม
ถามบอกเราเกี่ยวกับ บริษัท ของคุณ WiiTonics คุณมีโซลูชันการจัดการที่จอดรถแบบใด
WiiTronics เป็น บริษัท บ่มเพาะ IIT Madras ซึ่งเริ่มต้นในปี 2013 เพื่อพัฒนาแพลตฟอร์มฮาร์ดแวร์และซอฟต์แวร์โดยเฉพาะด้วย IoT ในความคิดของเรา ฉันเป็นวิศวกรฮาร์ดแวร์จาก Silicon Valley และหุ้นส่วนของฉัน Siva เป็นผู้เชี่ยวชาญด้านซอฟต์แวร์ เขาทำงานที่ Wipro ก่อนหน้านี้ในอินเดียจากนั้นเขาก็ไปสิงคโปร์เพื่อศึกษาต่อ เขาทำงานให้กับ บริษัท ที่รัฐบาลสิงคโปร์เป็นเจ้าของในด้านการวิจัยและพัฒนา ดังนั้นฉันจึงเชิญเขาให้มาร่วมงานกับฉันหลังจากที่ฉันเริ่ม WiiTronics
เราสร้างผลิตภัณฑ์ IoT เรามีแพลตฟอร์มฮาร์ดแวร์แพลตฟอร์มฮาร์ดแวร์ WiiTronics ซึ่งพูดง่ายๆหมายถึงอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ไร้สาย แพลตฟอร์มซอฟต์แวร์ของเราจะเรียกว่าสุ่มเมาส์เราได้ออกแบบเซ็นเซอร์ที่สามารถตรวจจับยานพาหนะได้ดังนั้นเราจึงใช้กับแพลตฟอร์มฮาร์ดแวร์ของเรา ด้วยเหตุนี้การสื่อสารทั้งหมดจากฝั่งลูกค้า / ไคลเอนต์ไปยังเซิร์ฟเวอร์คลาวด์ของเราจึงสามารถอำนวยความสะดวกได้ แพลตฟอร์มนี้สามารถใช้เพื่อมีเซ็นเซอร์อื่น ๆ ได้เช่นกันนอกเหนือจากเซ็นเซอร์ตรวจจับยานพาหนะ เป้าหมายของเราคือนำผลิตภัณฑ์ทั้งหมดที่เรากำลังออกแบบและโซลูชันทั้งหมดที่เรามีและก้าวไปสู่ระดับโลกด้วยกันและนั่นคือเป้าหมายของเราในอีกสามปีข้างหน้า
ถาม: โปรดอธิบายสถาปัตยกรรมพื้นฐานของระบบโซลูชัน IoT Parking ของคุณและวิธีการทำงาน
เรามีเซนเซอร์จอดรถประเภทต่างๆที่ติดตั้งในแต่ละช่องของที่จอดรถ สำหรับในอาคารเรามีเซ็นเซอร์เฉพาะสำหรับที่จอดรถกลางแจ้งเช่นที่จอดรถริมถนนเรามีเซ็นเซอร์เฉพาะ เซ็นเซอร์ในร่มเป็นเซ็นเซอร์อัลตราโซนิกทั้งหมดที่ตรวจจับว่ามีที่จอดรถหรือไม่ จากนั้นพวกเขาจะสื่อสารกับตัวควบคุมเซ็นเซอร์ เพื่อลดต้นทุนเราวางตัวรับส่งสัญญาณบนตัวควบคุมกลางจากจุดที่ต่อสายเข้ากับเซ็นเซอร์ทั้งหมด ตัวควบคุมเซ็นเซอร์เหล่านี้ตรวจจับสถานะของแต่ละสล็อตและส่งข้อมูลแบบไร้สายไปยังเกตเวย์ของเราซึ่งเป็นคอมพิวเตอร์ที่ใช้ Linux ที่เชื่อมต่อกับอินเทอร์เน็ตและเรามีแอปพลิเคชันขนาดใหญ่ที่ทำงานอยู่ มันคือสมองหรือซีพียูของโซลูชันทั้งหมด
การอัปเดตสถานะจากแต่ละพล็อตจะถูกส่งไปยังเกตเวย์ที่วางไว้บนคลาวด์และยังอัปเดตการแสดงผล จอแสดงผลมีความสำคัญอย่างยิ่งสำหรับแอปพลิเคชันของเราที่สำหรับรถแล่นแต่ละคันในที่จอดรถไม่ว่าจะเป็นในร่มหรือกลางแจ้ง เราจะมีจอแสดงผลที่บอกว่ามีที่จอดรถในทิศทางใดบ้าง ดังนั้นหากเซ็นเซอร์เปลี่ยนสถานะเกตเวย์จะรู้ว่าต้องอัปเดตจอแสดงผลใดทั้งหมด ในกรณีที่มีถนนที่นำไปสู่ถนนรถแล่นที่แตกต่างกันห้าทางและหากมีเซ็นเซอร์ที่ท้ายรถยกตัวอย่างเช่นจอแสดงผลทั้งหมดที่นำไปสู่ถนนรถแล่นนั้นและเซ็นเซอร์นั้นจะได้รับการอัปเดต มันสะสม! นั่นคือสิ่งที่เราทำกับเซ็นเซอร์ IoTเรานำไปใช้ในระบบคลาวด์
WiiTronics โดดเด่นกว่ากลุ่มอื่นเนื่องจากใน บริษัท อื่น ๆ การมีส่วนร่วมในการแสดงผลสำหรับถนนรถแล่นเฉพาะนั้นถูก จำกัด อยู่ในเซ็นเซอร์ ดังนั้นหากมีช่องเสียบร้อยช่องและเซ็นเซอร์ร้อยตัวจอแสดงผลจะเชื่อมต่อกับเซ็นเซอร์เหล่านั้นและจะแสดงความพร้อมใช้งานสำหรับร้อยช่องเหล่านั้น แต่เนื่องจาก IoT เราสามารถให้ข้อมูลสะสมในแต่ละจอแสดงผลได้
ถามทำไมคุณถึงแปลงจากอัลตราโซนิกเป็นเซนเซอร์ Magnetometer โหนดเซ็นเซอร์ทั้งหมดมีเซ็นเซอร์อัลตราโซนิกหรือตัววัดสนามแม่เหล็กหรือทั้งสองอย่างรวมกันหรือไม่?
ทั้งหมดขึ้นอยู่กับประเภทของที่จอดรถที่เรากำลังมองหา สำหรับการใช้งานภายในอาคารเจ้าของที่จอดรถมักจะไม่มั่นใจในการติดตั้งเซ็นเซอร์ที่พื้นเนื่องจากมีการเคลือบอีพ๊อกซี่ที่พื้นและได้รับการรับประกันสำหรับการเคลือบอีพ็อกซี่ และคุณไม่สามารถแตะพื้นได้ นั่นเป็นหนึ่งในเหตุผลที่เราต้องการสร้างเซ็นเซอร์ที่สามารถติดตั้งบนเพดานได้ สามารถตรวจจับได้ว่ามีช่องว่างหรือไม่และไม่มีการบุกรุกที่โครงสร้างบนพื้น
เท่าที่เกี่ยวข้องกับเซ็นเซอร์แมกนีโตมิเตอร์เราออกแบบมาสำหรับการใช้งานกลางแจ้งโดยเฉพาะ ใช้พลังงานจากแบตเตอรี่ คุณไม่สามารถตัดถนนและนำสายไฟเข้าไปข้างในได้จริงๆมีงานโยธามากมายที่เกี่ยวข้อง นั่นเป็นเหตุผลว่าทำไมเราถึงออกแบบถ้วยซึ่งเป็นทรงกระบอก คุณเพียงแค่ขุดแล้วคุณแก้ไขในนั้นและใช้พลังงานจากแบตเตอรี่ดังนั้นจึงรบกวนน้อยลงบนท้องถนน เครื่องวัดสนามแม่เหล็กไม่ได้ใช้ทดแทนอัลตราโซนิก แต่เราใช้อัลตราโซนิกสำหรับการใช้งานทั้งหมดของเรา เราพบว่าอัลตราโซนิกมีความน่าเชื่อถือมากและทำงานได้ดีจนตอนนี้เรากำลังใช้อัลตราโซนิกไปยังแอปพลิเคชันกลางแจ้งด้วยซึ่งเรามีเสาเล็ก ๆ อยู่ข้างรถ แม้จะอยู่กลางแจ้งเราจะวางจอ LCD ที่แสดงความพร้อมใช้งาน
ถามคุณได้ใช้ ZigBee สำหรับการสื่อสารระหว่างเกตเวย์และฮับของคุณ ทำไม? ทำไมไม่ใช้โปรโตคอลอื่น ๆ เช่น LoRa? นอกจากนี้คุณวางแผนที่จะย้ายไปใช้โปรโตคอลอื่น ๆ ในอนาคตหรือไม่?
หนึ่งในเหตุผลหลักในการเลือก ZigBee เป็นเพราะการออกแบบที่จอดรถในอินเดียและทั่วโลก ลานจอดรถมีเสาหลายต้นซึ่งเป็นคอนกรีตเสริมเหล็กและรถทั้งหมดทำจากโลหะ มีการลดทอนอย่างมาก หากเรามีเกตเวย์ติดตั้งไว้ที่ไหนสักแห่งโอกาสที่เราจะไม่ไปเห็น นั่นเป็นเหตุผลที่เราต้องการใช้โปรโตคอลแบบมัลติฮอปซึ่งแม้ว่าเกตเวย์จะอยู่ตรงหัวมุมก็ตามและมีล็อบบี้ลิฟต์และล็อบบี้บันไดเลื่อนอยู่ระหว่างนั้นข้อมูลที่เรากำลังส่งสามารถกระโดดไปยังตัวรับส่งสัญญาณอื่นและไปที่เกตเวย์ได้ ระบบไร้สายเป็นสิ่งที่มองเห็นได้ดังนั้นเราจึงสามารถนำข้อมูลจากชั้นใต้ดินสามของที่จอดรถไปด้านนอกห่างจากที่จอดรถประมาณ 50 เมตรไปยังจอแสดงผล นั่นคือสิ่งที่ ZigBee นำมาไว้บนโต๊ะมัน 'สามารถกระโดดและไปยังจุดหมายปลายทางซึ่งเป็นสิ่งที่ Lora ไม่สามารถทำได้ เราต้องการโปรโตคอลแบบตาข่ายและโปรโตคอลแบบหลายฮอป
ถามโมเดลรายได้ของคุณทำงานอย่างไร มันเป็นเหมือนค่าติดตั้งเพียงครั้งเดียวหรือว่าซอฟต์แวร์เป็นบริการประเภทหนึ่ง?
มันเป็นการรวมกันซอฟต์แวร์นี้มีให้สำหรับการสมัครสมาชิกสำหรับห้างสรรพสินค้าหรือสนามบินหรือที่ใดก็ตามใครเป็นผู้ดำเนินการและฮาร์ดแวร์จะถูกขาย พวกเขาลงทุน Capex และซื้อฮาร์ดแวร์และติดตั้ง
ถาม: เซ็นเซอร์ที่ใช้ Magnetometer ทำงานอย่างไร ดีแค่ไหนสำหรับการตรวจจับยานพาหนะ?
เซ็นเซอร์ที่ใช้ Magnetometer เป็นวัสดุที่ไวต่อแม่เหล็กซึ่งติดตั้งบนท้องถนนเป็นเครือข่ายสะพาน ดังนั้นเมื่อใดก็ตามที่มีการเปลี่ยนแปลงของสนามแม่เหล็กความต้านทานจะมีการเปลี่ยนแปลงเกินไป. และนั่นคือการเปลี่ยนแปลงของแรงดันไฟฟ้าข้ามสะพาน สิ่งนี้ถูกขยายและนำออกมา เหมือนกับว่าเรากำลังอ่านรีจิสเตอร์เพื่อทำความเข้าใจการเปลี่ยนแปลงของสนามแม่เหล็กในแกนที่เกี่ยวข้อง เมื่อเสร็จแล้วเราจะเขียนอัลกอริทึมของเราและทำการคำนวณทางสถิติเล็กน้อยเพื่อให้แน่ใจว่าเป็นยานพาหนะที่อยู่ด้านบนของเซ็นเซอร์ ความหนาแน่นของฟลักซ์แม่เหล็กเปลี่ยนแปลงไปเนื่องจากแชสซีของรถทำจากโลหะและมีน้ำหนักมากและมีผลกระทบต่อสนามแม่เหล็กรอบเซ็นเซอร์ นั่นคือวิธีตรวจจับช่องว่ามีรถจอดอยู่ด้านบนของเซ็นเซอร์หรือไม่ ดังนั้นนี่อาจเป็นความท้าทายที่สุดของผลิตภัณฑ์ที่เราพัฒนาจนถึงตอนนี้
ถาม: เซ็นเซอร์แม่เหล็กเหล่านี้ติดตั้งบนท้องถนนได้อย่างไร? หลังการติดตั้งต้องบำรุงรักษาแบบไหน?
เซ็นเซอร์แม่เหล็กได้รับการติดตั้งโดยการตัดแกนการเจาะแกนจะทำบนถนนเราเอาน้ำมันดินทรงกระบอกออกจากนั้นจึงใส่กล่องหุ้มของเราเข้าไป มีวัสดุฉนวนที่ไปรอบ ๆ เซ็นเซอร์ของเราเพื่อไม่ให้อุณหภูมิพื้นผิวจากถนนสัมผัสกับตัวเซ็นเซอร์โดยตรง แม้ว่าจะเป็นพลาสติกทั้งหมดและเป็นฉนวนกันความร้อน แต่เราก็พยายามลดผลกระทบนั้นให้น้อยที่สุด มีการออกแบบตู้สองแบบด้วยเหตุผลหลายประการ เหตุผลประการหนึ่งคือฮาร์ดแวร์ไม่ควรสัมผัสโดยตรงกับตัวเครื่องที่สัมผัสกับถนนน้ำมันดินและอุณหภูมิไม่ควรสัมผัสกับฮาร์ดแวร์ เหตุผลประการที่สองคือแอปพลิเคชันใช้พลังงานจากแบตเตอรี่ ดังนั้นในการเปลี่ยนแบตเตอรี่จึงไม่จำเป็นต้องถอดกล่องหุ้มทั้งหมดออกแล้วเปลี่ยนอีกด้านบนของกล่องจะถูกถอดออกและแทนที่ด้วยอีกหนึ่งกล่องโดยเพียงแค่ถอดด้านบนออก
สิ่งที่ยุ่งยากเล็กน้อยคือเมื่อคุณติดตั้งเซ็นเซอร์เพื่อให้แน่ใจว่าไม่มีชิ้นส่วนโลหะอยู่รอบ ๆ มิฉะนั้นเซ็นเซอร์จะได้รับการปรับเทียบล่วงหน้าสำหรับชิ้นส่วนโลหะนั้น นอกจากนี้ขณะที่การออกแบบเซ็นเซอร์คุณควรให้แน่ใจว่าคุณเข้าใจว่าเซ็นเซอร์ทำงานแตกต่างกันที่อุณหภูมิที่แตกต่างกันเราจำเป็นต้องทำการสอบเทียบอุณหภูมิที่เหมาะสมก่อนที่จะติดตั้งเซ็นเซอร์
วิธีการออกแบบฮาร์ดแวร์คืออยู่ในโหมดสลีปเสมอและเราได้ทำซ้ำการออกแบบต่างๆ เริ่มแรกเราเคยมีเซ็นเซอร์สองตัว ดังนั้นเซ็นเซอร์ที่ไม่ถูกต้องประเภทหนึ่งที่สามารถตรวจจับสิ่งกีดขวางบางประเภทที่อยู่ด้านบนจากนั้นเราจะเปิดเซ็นเซอร์ที่ใช้แมกนีโตมิเตอร์เพื่อดูว่ามีช่องเสียบหรือไม่ ต่อมาเราย้ายไปยังชิปที่อยู่ในสถานะพลังงานต่ำจะทำให้เราหยุดชะงักเมื่อมีการเปลี่ยนแปลงของสนามแม่เหล็ก นั่นคือวิธีที่เราสามารถบรรลุสิ่งนี้ได้ดังนั้นวงจรทั้งหมดจึงอยู่ในโหมดสลีป เมื่อใดก็ตามที่มีการเปลี่ยนแปลงของสนามแม่เหล็กเราจะได้รับอินเทอร์รัปต์และวงจรจะตื่นขึ้นจากนั้นเราจะทำการคำนวณเพื่อดูว่ามียานพาหนะอยู่จริงหรือไม่ ตามการใช้งานเราสามารถใช้งานแบตเตอรี่ได้ระหว่างสองถึงสี่ปี เราใช้แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนและเราใช้ตัวควบคุมที่มีกระแสระบายออก40-50 nanoamps
ถามคุณผลิตเซ็นเซอร์เหล่านี้ในอินเดียหรือไม่ คุณเป็นเพียงไม่กี่คนหนึ่งในไม่กี่ บริษัท ที่ใช้โซลูชันที่จอดรถ IoT นี้คุณต้องเผชิญกับปัญหาทางเทคนิคแบบใดเมื่อคุณพัฒนาผลิตภัณฑ์เช่นนี้
ใช่เราผลิตเซ็นเซอร์เหล่านี้อย่างสมบูรณ์ในอินเดีย เราเผชิญกับความท้าทายมากมาย ในขณะที่ออกแบบเซ็นเซอร์ที่ใช้แม๊กเราพบว่าเอาต์พุตของเซ็นเซอร์แปรผันตามอุณหภูมิ นั่นเป็นเหตุผลว่าทำไมเราจึงใช้ความพยายามอย่างมากในการป้องกันไม่ให้พื้นผิวถนนเพราะพื้นผิวของถนนสามารถขึ้นไปได้ 65-70 องศาเซลเซียสคุณเคยเห็นในบางสถานที่ที่น้ำมันดินละลายบนผิวถนน. โดยพื้นฐานแล้วฮาร์ดแวร์ของเราสามารถจัดการกับอุณหภูมินั้นได้ แต่มีเพียงสิ่งเดียวคือเอาต์พุตของเซ็นเซอร์จะแปรผันตามอุณหภูมิ ดังนั้นหากคุณออกแบบเซ็นเซอร์และวางบนท้องถนนตอนเจ็ดโมงเช้าเซ็นเซอร์ของคุณจะแสดงค่าบางอย่างในเวลาบ่ายโมงก็จะแสดงค่าที่แตกต่างกัน ดังนั้นสำหรับเซ็นเซอร์แต่ละตัวเราต้องทำการปรับเทียบอุณหภูมิเพราะเรากำลังออกแบบผลิตภัณฑ์เหล่านี้สำหรับตลาดโลก ได้แก่เอดมันตันในแคนาดาซึ่งคุณมีอุณหภูมิลบ 40 องศาเซลเซียสในช่วงฤดูหนาวไปจนถึงสถานที่ต่างๆเช่นดูไบซึ่งคุณมีอุณหภูมิ 55-60 องศาเซลเซียสซึ่งพื้นผิวของถนนอาจสูงขึ้น นั่นคือหนึ่งในความท้าทายที่ยิ่งใหญ่ที่สุดที่เราต้องหาว่าอะไรคือกระบวนการที่เรานำเข้ามาเพื่อให้แน่ใจว่าเราทำการสอบเทียบอุณหภูมิและเซ็นเซอร์จะทำงานได้อย่างน่าเชื่อถือหลังจากนั้น
ประการที่สองคือเราต้องก้าวไปไกลกว่าความรู้ด้านอิเล็กทรอนิกส์เพราะเซ็นเซอร์เหล่านี้ติดตั้งบนท้องถนน รถบรรทุก 16 ล้อตัดสินใจจอดข้างทางแล้วไปกินน้ำชา ดังนั้นเราจึงต้องออกแบบกล่องหุ้มในลักษณะที่สามารถรองรับน้ำหนักของภาชนะนั้นได้ถ้าพวกมันไปอยู่ด้านบนของเซ็นเซอร์ ดังนั้นเราจึงออกแบบและได้รับการรับรองฉันต้องรับน้ำหนักประมาณเจ็ดตัน นั่นคือประมาณ 2-3 ตันมากกว่าที่ล้อเดียวจะรองรับในรถบรรทุกขนาดใหญ่
เนื่องจากมีคู่แข่งไม่มากจึงเป็นการเดินทางที่เราต้องแบกรับคนเดียว แต่เรามีคนมากมายที่จะช่วยเรานั่นคือจุดที่เซลล์บ่มเพาะ IIT Madras เข้ามาเรามีที่ปรึกษาหลายคนทั้งในด้านวิศวกรรมเทคโนโลยีและเรา ได้รับความช่วยเหลือมากมายและเป็นการลองผิดลองถูก นั่นเป็นเหตุผลที่การพัฒนาฮาร์ดแวร์และนำไปสู่ตลาดการค้าต้องใช้เวลาพอสมควรในการบรรลุเป้าหมายนั้น
ถามในฐานะผู้ผลิตในอินเดียคุณจัดการซัพพลายเชนของคุณอย่างไร?
ผู้จัดจำหน่ายหลายรายในอินเดียปวดหัวกับไหล่ของคุณ คุณเพียงแค่ให้ BoQ แก่พวกเขาและพวกเขาก็จัดการทุกอย่าง โลจิสติกส์ทั้งหมดทุกอย่างที่เกี่ยวข้องกับสิ่งนี้และเราทำงานร่วมกับผู้จัดจำหน่ายหลายรายและกระบวนการประกอบ PCBของเรานั้นได้รับการว่าจ้างจากภายนอกดังนั้นเราจึงแนะนำผู้จัดจำหน่ายของเราให้กับผู้ประกอบ PCB และพวกเขามีผู้จัดจำหน่ายการติดตั้งด้วยเพื่อให้เราได้เห็นผลประโยชน์ด้านต้นทุน. ฉันไม่เคยประสบปัญหาใด ๆ ในแง่ของการได้รับส่วนประกอบหรือการออกผลิตภัณฑ์ตรงเวลา สำหรับการออกแบบฮาร์ดแวร์ของเราเกี่ยวข้องกับการออกแบบ PCBs และการประกอบมันไม่ยากเลยและโดยเฉพาะอย่างยิ่งในอินเดียฉันไม่คิดว่ามันเป็นความท้าทายเลย
ถามบอกเราเกี่ยวกับการตรวจจับยานพาหนะด้วยการมองเห็นด้วยคอมพิวเตอร์ของคุณนี่เป็นอีกทางเลือกหนึ่งในการจัดหาโซลูชันการจอดรถ ทำไมคุณถึงเลือกใช้สิ่งนี้
ผลิตภัณฑ์ที่สามที่เรากำลังดำเนินการอยู่คือการตรวจจับยานพาหนะโดยใช้การมองเห็นด้วยคอมพิวเตอร์และใช้การติดตามแบบเดียวกัน เรามีกล้องของเราที่พูดคุยกับกล่องขอบ การตรวจจับจะเกิดขึ้นที่ระดับขอบ เราไม่ต้องเอารูปที่จอดรถส่งไปที่ cloud และมีกระบวนการ ดังนั้นการประมวลผลทั้งหมดจึงเกิดขึ้นที่ระดับขอบซึ่งเป็นข้อกำหนดในอินเดียเนื่องจากเราไม่มีแบนด์วิดท์ประเภทที่ต้องการในการจัดการรูปภาพและกระบวนการขนาดใหญ่จำนวนมาก จากนั้นจะส่งเฉพาะข้อมูลว่าสล็อตพร้อมใช้งานหรือมีสล็อตเท่านั้นที่ถูกส่งไปยังคลาวด์ เราใช้โมเดลที่มีอยู่ซึ่งอยู่ที่นั่นและถ่ายทอดการเรียนรู้. เพื่อให้แอปพลิเคชั่นรุ่นนั้นสามารถประยุกต์ใช้กับแอปพลิเคชันของเราได้อย่างน่าเชื่อถือนั่นคือการตรวจจับยานพาหนะ
วิธีนี้เราไม่ได้เจาะรูบนถนน ดังนั้นจึงไม่รบกวนพื้นผิวมากนัก นอกเหนือจากข้อเท็จจริงที่ว่าเรากำลังตรวจจับว่าช่องว่างหรือไม่ยังมีโครงสร้างพื้นฐานของกล้องขนาดใหญ่อยู่แล้วบนถนนที่ใช้เพื่อการเฝ้าระวัง ดังนั้นเราสามารถนำกล้องบางตัวที่ติดตั้งไปแล้วกลับมาใช้ใหม่ได้ การทำเช่นนั้นเราสามารถลดต้นทุนให้กับลูกค้าได้. นอกจากนี้เราสามารถเพิ่มคุณสมบัติบางอย่างเช่นเราสามารถเพิ่มอัลกอริทึมเพื่อตรวจจับป้ายทะเบียนรถซึ่งหมายความว่าหากช่องใดช่องหนึ่งเป็นผลมาจากผู้ใช้เฉพาะที่มีหมายเลขป้ายทะเบียนบางอย่างเข้ามาและจอดเราสามารถตรวจสอบได้ ว่าเขาเป็นผู้ใช้ที่ถูกต้องหรือไม่ ทั้งหมดนี้เป็นเรื่องยากที่จะทำได้ด้วยเซ็นเซอร์เพียงอย่างเดียว การพัฒนาสิ่งนี้ค่อนข้างได้รับแรงหนุนจากสิ่งที่คู่แข่งของเรานำเสนอเช่นกัน คู่แข่งของเราจำนวนมากนำเสนอโซลูชั่นเทคโนโลยีคอมพิวเตอร์วิชั่น นอกจากนี้เรายังสามารถทำได้ด้วยบริการอุปกรณ์ต่อพ่วงเพิ่มเติมที่จะช่วยปรับปรุงประสบการณ์สำหรับผู้ใช้และผู้ปฏิบัติงาน
ถาม: ปลอดภัยแค่ไหนที่เราสามารถเดิมพันกับความน่าเชื่อถือของเทคโนโลยีคอมพิวเตอร์วิชั่นเช่นเมื่อฝนตกหรือเมื่อดวงอาทิตย์ตก? วิธีแก้ปัญหาเหล่านี้ใช้ได้จริงแค่ไหน?
มีความท้าทายในเทคโนโลยีคอมพิวเตอร์วิสัยทัศน์ เรากำลังทำการทดสอบหลายรอบเพื่อหาสิ่งที่สามารถทำได้เพื่อปรับปรุงความแม่นยำหากเราต้องการเซ็นเซอร์เพิ่มเติมนอกเหนือจากกล้องหรือเรามีหลายชุด รูปแบบการตรวจจับที่แม่นยำที่สุดพร้อมกับที่เสริมการมองเห็นของคอมพิวเตอร์เป็นเซ็นเซอร์เรดาร์คลื่นมิลลิเมตรที่เรากำลังสำรวจอยู่ตอนนี้ เราเพิ่งเริ่มทำสิ่งนั้น ข้อดีของการมีเซ็นเซอร์สองตัวก็คือคุณรู้ว่าความแม่นยำของเราสูงถึงเกือบร้อยเปอร์เซ็นต์เมื่อใช้ในการตรวจจับยานพาหนะและเรดาร์สามารถทำงานได้ในทุกสภาพอากาศ เรดาร์มิลลิเมตรเป็นสิ่งที่หยิบขึ้นมาอย่างช้าๆโดยเฉพาะอย่างยิ่งหากไม่มีรถยนต์ขับเองที่กำลังจะมาถึง พวกเขาใช้เรดาร์มิลลิเมตรและเรากำลังมองว่ามันเป็นส่วนเสริมสำหรับเทคโนโลยีการมองเห็นด้วยคอมพิวเตอร์
ถาม WiiTronics ได้ติดตั้งเทคโนโลยีคอมพิวเตอร์วิชั่นเหล่านี้ไว้ที่ใดก็ได้หรือไม่ ประสิทธิภาพเป็นอย่างไรบ้าง?
เราได้ทำสิ่งนั้นในห้างสรรพสินค้าแห่งหนึ่งในเจนไนเราได้ติดตั้งกล้องที่ใช้คอมพิวเตอร์วิชันซิสเต็มและเราทำการจดจำป้ายทะเบียนและได้รวมเข้าเป็นส่วนหนึ่งของระบบการเรียกเก็บเงิน เมื่อใดก็ตามที่มีรถเข้ามาเราหยิบป้ายทะเบียนขึ้นมาและเราจะได้รับปัจจัยความเชื่อมั่นจากสิ่งนี้ เมื่อมันค่อนข้างสูงเราก็เปิดที่กั้นไม่ขอให้รถยืนรับตั๋วหรืออะไรก็ได้ ในทำนองเดียวกันเมื่อพวกเขามาถึงทางออกป้ายทะเบียนจะถูกจับและเราบอกพวกเขาว่าต้องจ่ายเท่าไหร่
ความแม่นยำ NPR ไม่สูงเท่าที่ควร แต่เรากำลังได้รับผลลัพธ์ที่ดีพอสมควรเว้นแต่ป้ายทะเบียนจะเสียหายหรือคุณมีภาษาภูมิภาคบนป้ายทะเบียน นอกเหนือจากนั้นมีความแม่นยำสูง
ในหนึ่งปีเราได้รวบรวมภาพรถยนต์ต่างๆและจำนวนป้ายทะเบียนมากกว่าสามแสนภาพและเรายังคงฝึกอบรมระบบด้วยข้อมูลที่เรารวบรวมมาอย่างต่อเนื่อง ดังนั้นเราจึงสามารถปรับปรุงความแม่นยำได้ มีหลายสิ่งหลายอย่างที่ต้องทำเราอยากให้รัฐบาลกำหนดมาตรฐานป้ายทะเบียนและจัดทำแบบอักษรที่เหมาะสมเพื่อเพิ่มความแม่นยำ
ถาม: การรวบรวมข้อมูลผ่าน IoT ช่วยในการเพิ่มประสิทธิภาพระบบที่จอดรถอย่างไร
ลูกค้าของเราคือ B2B ไม่ใช่ B2C B2C คือลูกค้าปลายทาง พวกเขามีประโยชน์ที่ชัดเจนในการทราบว่ามีที่จอดรถในบริเวณใดบ้าง สำหรับลูกค้า B2B เรามีการวิเคราะห์จำนวนมากเราให้ข้อมูลแก่พวกเขาเช่นเวลาเข้าพักเฉลี่ยเท่าไหร่และขึ้นอยู่กับอัตรารถเข้า / ออกเราจะบอกพวกเขาว่าจะมีที่จอดรถจำนวนเท่าใดกล่าวว่า สามชั่วโมงจากนี้หรือสี่ชั่วโมงนับจากนี้ สิ่งนี้ช่วยพวกเขาในการวางแผนที่จอดรถ. นอกจากนั้นคุณก็รู้ว่าลูกค้ารายหนึ่งของเราคิดว่าการเข้าชมในชั่วโมงเร่งด่วนของพวกเขาคือในวันอาทิตย์ตอนตีห้า แต่เมื่อเราไปดูข้อมูลพบว่าเป็นเวลา 11 โมงเช้าและเหตุใดข้อมูลจึงเกี่ยวข้องเนื่องจากห้างสรรพสินค้าพยายามมีกำลังคนเพิ่มขึ้นในช่วงชั่วโมงเร่งด่วน ดังนั้นสิ่งสำคัญคือต้องรู้ว่าชั่วโมงเร่งด่วนคืออะไร ในตอนเย็นวันอาทิตย์เนื่องจากที่จอดรถเต็มแล้วและมีรถเข้ามาจึงคิดว่าเป็นการจราจร เมื่อเราไปดูข้อมูลพบว่าที่จอดรถว่างตอน 11 โมงเช้าของวันอาทิตย์ อัตราการมาถึงของรถสูงขึ้นมาก ดังนั้นคุณต้องมีกำลังคนเมื่อที่จอดรถว่างและคุณต้องการกำกับยานพาหนะและดูว่าคุณต้องการเติมที่จอดรถอย่างไรแทนที่จะเป็นที่จอดรถของคุณเต็มการวิเคราะห์ที่สำคัญประเภทนี้เรามีให้กับลูกค้าปลายทางเพื่อให้พวกเขาสามารถเข้าไปดูการใช้งานสล็อตแต่ละช่องได้
มีหลายครั้งที่เราเคยเห็นในลานจอดรถ คุณจะเห็นว่าประตูจอดรถปิดและที่จอดรถเต็ม วันรุ่งขึ้นเราดูข้อมูลมีเหมือนที่จอดรถ 20-30 คันที่ไม่เคยใช้เลยตลอดทั้งวัน ดังนั้นเราจะขยายให้ใหญ่ที่สุดได้อย่างไรนั่นคือเหตุผลที่เราวางจอแสดงผลขนาดใหญ่ไว้ด้านนอกที่จอดรถเพื่อแสดงความพร้อมในปัจจุบันของเราดังนั้นพวกเขาจึงไม่ปิดที่จอดรถแบบสุ่มสี่สุ่มห้าและบอกว่าเต็มแม้ว่าจะมีช่องเดียวก็แสดงบนจอแสดงผลขนาดใหญ่ นอกที่จอดรถมีช่องว่างและคุณสามารถปล่อยให้คนไปได้
เนื่องจากมีรถเข้าออกอย่างต่อเนื่องจึงไม่ค่อยมีการแสดงที่จอดรถเต็มจึงเกิดขึ้นน้อยมาก สิ่งเหล่านี้เป็นข้อดีเพิ่มเติมที่เราได้รับเพื่อมอบให้กับลูกค้า b2b ที่ซื้อผลิตภัณฑ์เหล่านี้อาจเป็นเจ้าของสนามบินเจ้าของห้างสรรพสินค้าหรือเจ้าของสนามกีฬาเป็นต้น
ถาม: จนถึงขณะนี้ยอดขายเป็นอย่างไรและคุณคาดการณ์อนาคตสำหรับตลาดนี้ในอินเดียอย่างไร? แผนการของคุณสำหรับ WiiTronics คืออะไร?
ยอดขายดีมาก จากปี 2017 เราเติบโตมากกว่า 3 เท่าทุกปีและในปีที่แล้วเราเติบโตขึ้น 10 เท่าในแง่ของรายได้ ในแง่ของการขายในอีกสามปีข้างหน้าเรามุ่งเน้นไปที่ตลาดอเมริกาเหนือตลาดตะวันออกกลางและตลาดเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ซึ่งเรากำลังทำงานร่วมกับผู้จัดจำหน่ายเพียงไม่กี่รายเพื่อค้นหาว่าอะไรคือเส้นทางที่ถูกต้อง เรากำลังพยายามตั้งเป้าหมายรายได้หนึ่งแสนล้านรูปีในอีกห้าปีข้างหน้า นั่นคือที่ที่เราต้องการ เมื่อเราทำเช่นนั้นเราจะพบแน่นอนว่ามีแอปพลิเคชันอื่น ๆ อีกมากมายที่เรากำลังคิดในวันนี้เช่นกันในด้านการเกษตร ดังนั้นเมื่อถึงเวลาที่เหมาะสมหากโอกาสเหมาะสมเราก็จะกระโดดลงไปในสิ่งนั้นเช่นกัน