อุปกรณ์ Analog ประกาศPower by เชิงเส้น™ LT8708 / -1, 98% มีประสิทธิภาพแบบสองทิศทางเจ้าชู้เพิ่มสลับควบคุมกำกับดูแลที่ดำเนินการระหว่างสองแบตเตอรี่ที่มีแรงดันเดียวกันซึ่งเหมาะอย่างยิ่งสำหรับความซ้ำซ้อนในรถยนต์ขับเคลื่อนด้วยตัวเองLT8708 / -1 สามารถใช้แรงดันไฟฟ้าขาเข้าที่สูงกว่าต่ำกว่าหรือเท่ากับแรงดันขาออกทำให้เหมาะสำหรับแบตเตอรี่ 12V, 24V หรือ 48V สองก้อนที่มักพบในรถยนต์ไฟฟ้าและไฮบริด มันทำงานระหว่างแบตเตอรี่สองก้อนและป้องกันการปิดระบบหากแบตเตอรี่ก้อนใดก้อนหนึ่งล้มเหลว LT8708 / -1 สามารถใช้กับระบบแบตเตอรี่คู่ 48V / 12V และ 48V / 24V
LT8708 / -1 ทำงานด้วยตัวเหนี่ยวนำตัวเดียวในช่วงแรงดันไฟฟ้าอินพุต 2.8V ถึง 80V และสามารถสร้างแรงดันไฟฟ้าขาออกได้ตั้งแต่ 1.3V ถึง 80V โดยให้กำลังไฟฟ้าได้มากถึงหลายกิโลวัตต์ขึ้นอยู่กับการเลือกส่วนประกอบภายนอกและจำนวนเฟส ช่วยลดความยุ่งยากในการแปลงพลังงานแบบสองทิศทางในระบบสำรองแบตเตอรี่ / ตัวเก็บประจุที่ต้องการการควบคุม V OUT, V INและ / หรือ I OUT, I INทั้งในทิศทางไปข้างหน้าหรือย้อนกลับ รูปแบบระเบียบอิสระหกรูปแบบของอุปกรณ์นี้อนุญาตให้ใช้ในแอพพลิเคชั่นมากมาย
LT8708-1 ใช้คู่ขนานกับ LT8708 เพื่อเพิ่มกำลังและเฟส LT8708-1 ทำงานเป็นทาสของ LT8708 หลักเสมอสามารถโอเวอร์คล็อกนอกเฟสและมีความสามารถในการส่งมอบพลังงานได้มากพอ ๆ กับมาสเตอร์ สามารถเชื่อมต่อทาสหนึ่งตัวหรือมากกว่ากับมาสเตอร์ตัวเดียวได้เพิ่มกำลังและความสามารถปัจจุบันของระบบตามสัดส่วน
แอปพลิเคชั่นอื่นใช้สำหรับแรงดันไฟฟ้าอินพุตเพื่อจ่ายพลังงานให้กับโหลดโดยที่แรงดันไฟฟ้าอินพุตเดียวกันนี้ใช้เพื่อจ่ายไฟให้กับวงจร LT8708 / -1 ที่ชาร์จแบตเตอรี่หรือธนาคารของ supercapacitors เมื่อแรงดันไฟฟ้าขาเข้าหายไปโหลดจะรักษากำลังไฟโดยไม่หยุดชะงักจากแบตเตอรี่หรือซุปเปอร์แคปโดยใช้ความสามารถสองทิศทางของ LT8708
สามารถตรวจสอบกระแสไปข้างหน้าและย้อนกลับได้และ จำกัด สำหรับด้านอินพุตและเอาต์พุตของตัวแปลง ขีด จำกัด กระแสทั้งสี่ (อินพุตไปข้างหน้าอินพุตย้อนกลับเอาต์พุตไปข้างหน้าและเอาต์พุตย้อนกลับ) สามารถตั้งค่าได้อย่างอิสระโดยใช้ตัวต้านทานสี่ตัว เมื่อใช้ร่วมกับพิน DIR (ทิศทาง) ชิปสามารถกำหนดค่าให้ประมวลผลพลังงานจาก V IN ถึง V OUT หรือจาก V OUT เป็น V IN เหมาะสำหรับระบบยานยนต์พลังงานแสงอาทิตย์โทรคมนาคมและแบตเตอรี่
LT8708 มีให้ในแพ็คเกจ QFN-40 ขนาด 5 มม. x 8 มม. มีเกรดอุณหภูมิสามระดับโดยมีการทำงานตั้งแต่ –40 ถึง 125 ° C สำหรับเกรดขยายและเกรดอุตสาหกรรมและช่วงอุณหภูมิยานยนต์สูงระหว่าง -40 ° C ถึง 150 ° C