ในช่วงหลายปีที่ผ่านมาผู้ผลิตรถยนต์หันมาสนใจรถยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเอง ทุกอย่างกลายเป็นเรื่องจริงจังเมื่อ Google เปิดตัวโครงการรถยนต์ขับเคลื่อนด้วยตนเอง (Wamyo) ในปี 2009 ไม่กี่ปีต่อมา Elon Musk ประกาศว่า Tesla จะสร้างระบบขับเคลื่อนด้วยตนเองในรถยนต์และในเดือนพฤศจิกายน 2018 Tesla ได้เปิดตัวคุณลักษณะที่เรียกว่า Navigate on Autopilot. ภายในปี 2013 บริษัท ยานยนต์รายใหญ่เช่น General Motors, Ford, Mercedes Benz, BMW และอื่น ๆ เริ่มทำงานกับเทคโนโลยี Autonomous Vehicle ของตนเอง เมื่อเร็ว ๆ นี้ Uber ได้ประกาศนำรถยนต์ขับเคลื่อนด้วยตัวเองไปยังวอชิงตันดีซี จีเอ็มและฮอนด้ายังได้ประกาศเปิดตัวรถยนต์ขับเคลื่อนด้วยตัวเองรุ่นใหม่ในชื่อ Origin
ด้วยการเติบโตทางเทคโนโลยีของปัญญาประดิษฐ์ (AI) และ IoT จึงไม่น่าแปลกใจที่ บริษัท ยักษ์ใหญ่ด้านยานยนต์จำนวนมากกำลังพยายามสร้างรถยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองหรือไร้คนขับให้เป็นจริง การแข่งขันเพื่อให้ได้รถยนต์ขับเคลื่อนด้วยตนเองบนท้องถนนกำลังเร่งขึ้นและตลาดรถยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองกำลังเติบโตอย่างมาก นักวิจัยคาดการณ์ว่าภายในปี 2568 เราจะเห็นยานพาหนะที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองหรือกึ่งอิสระประมาณ 8 ล้านคันบนท้องถนน ตลาดรถยนต์ขับเคลื่อนอัตโนมัติทั่วโลกคาดว่าจะสูงถึง 36,000 ล้านเหรียญสหรัฐภายในปี 2568 โดยอเมริกาเหนือเป็นเจ้าของรถยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเอง 29% ของรถยนต์ทั้งหมดในโลก ตัวเลขพูดเพื่อตัวเอง แต่มีการทำนายโดยผู้ปกครองระบุว่า "คุณจะเป็นคนขับเบาะหลังถาวรในปี 2020" แต่ความจริงก็คือเราไม่ได้ใกล้เคียงกับสิ่งนั้นในปัจจุบันรถยนต์ขับเคลื่อนด้วยตัวเองมีหลายระดับในแง่ของการทำงานและไม่ใช่สิ่งที่จะเปรียบเทียบกับภาพยนตร์ Si-Fi ครับ Knight Rider ต้องรอ !! เพื่อทำความเข้าใจรถยนต์ขับเคลื่อนด้วยตนเองให้ดียิ่งขึ้นมาดูระดับต่างๆของรถยนต์ขับเคลื่อนด้วยตนเองพร้อมฟังก์ชันการทำงานและใครเป็นผู้ผลิต
ระดับการขับขี่อัตโนมัติ
ตามที่กำหนดโดยมาตรฐาน J2016 ในปี 2016 และ 2018 จาก SAE (สมาคมวิศวกรยานยนต์) มี6 ระดับของระบบอัตโนมัติขับรถ ยานยนต์อัตโนมัติในระดับต่างๆแสดงถึงความสามารถและตัวเลือกสำหรับผู้ขับขี่ ระดับของระบบอัตโนมัติเหล่านี้จะอธิบายถึงองค์ประกอบและความสามารถต่างๆของยานพาหนะที่เกี่ยวข้องกับระบบอัตโนมัติในการขับขี่ ยานพาหนะขับเคลื่อนด้วยตนเองจำนวนมากที่มีอยู่ในตลาดปัจจุบันมีตั้งแต่ระดับ 0 ถึง 2 วินาที ผู้ผลิตรถยนต์ทั่วโลกกำลังพูดถึงระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่ขั้นสูง (ADAS)ซึ่งหมายความว่ารถมีระบบอัตโนมัติบางอย่างเช่นการบังคับเลี้ยวหรือการเร่งความเร็วเพื่อช่วยเหลือคนขับ รถยนต์ที่มีระบบ ADAS สามารถตรวจจับวัตถุบางอย่างทำการคำนวณพื้นฐานสามารถแจ้งเตือนผู้ขับขี่ถึงสภาพถนนที่ไม่ดีและในบางกรณีระบบจะหยุดรถโดยอัตโนมัติ
ระดับ 0 (ไม่มีระบบอัตโนมัติ):ในระดับนี้ผู้ขับขี่จะปฏิบัติงานทั้งหมดเช่นการบังคับเลี้ยวการเบรกการเร่งความเร็วหรือการชะลอความเร็วเป็นต้นระบบอัตโนมัติอาจออกคำเตือนและเข้าแทรกแซงชั่วขณะ แต่ไม่มีการควบคุมยานพาหนะที่ยั่งยืน ยานพาหนะระดับ 0 มาพร้อมกับคุณสมบัติเช่นระบบช่วยหลีกเลี่ยงการชนไปข้างหน้า (FCA), ระบบช่วยรักษาช่องทางเดินรถ (LKA), คำเตือนการชนในจุดบอด (BCW) และคำเตือนความสนใจผู้ขับขี่ (DAW) และควบคุมยานพาหนะ
ยานพาหนะส่วนใหญ่ที่เราใช้ยังคงเป็นระดับ 0 ในปัจจุบัน 2007 Ford Focus, 2010 Toyota Prius เป็นตัวอย่างของรถยนต์ที่อยู่ในระดับ 0 ของความเป็นอิสระ
ระดับ 1 (ความช่วยเหลือผู้ขับขี่):ในระดับนี้ผู้ขับขี่และระบบจะใช้การควบคุมยานพาหนะร่วมกัน คนขับจะจัดการกับการเร่งเบรกและการตรวจสอบยานพาหนะทั้งหมดในขณะที่ระบบทำหน้าที่เช่นการรักษาความเร็วที่ตั้งไว้ (ระบบควบคุมความเร็วคงที่) หรือกำลังเครื่องยนต์และเบรกเพื่อรักษาและปรับเปลี่ยนความเร็ว (Adaptive Cruise Control หรือ ACC), ระบบช่วยรักษาเลน ฯลฯ
ความเป็นอิสระระดับ 1 สามารถพบได้ในรถยนต์เกือบทุกรุ่นในปัจจุบันรวมถึง Toyota Corolla (Toyota Safety Sense1) ปี 2018 และ Nissan Sentra ปี 2018 (ระบบควบคุมความเร็วอัจฉริยะ), Kia Stinger GT, Audi A 7 (2010+), 2011 Jeep Cherokee หลายคัน รุ่นของเชฟโรเลต ฯลฯ
ระดับ 2 (ระบบอัตโนมัติบางส่วน): หรือเรียกอีกอย่างว่า 'แฮนด์ออฟ' รถระดับนี้สามารถควบคุมทั้งพวงมาลัยและการเร่งความเร็ว / ลดความเร็ว บุคคลที่นั่งคนขับจะต้องควบคุมรถได้ทุกเมื่อเมื่อจำเป็น ผู้ผลิตรถยนต์หลายรายเช่น Hyundai, Kia, Genesis และอื่น ๆ กำลังพัฒนารถยนต์ในระดับ 2
Tesla Autopilot, Volvo Pilot Assist, Super Cruise ของ Cadillac CT6, Mercedes-Benz Distronic Plus, Nissan ProPilot Assist และ Audi Traffic Jam Assist เป็นตัวอย่างของความสามารถในการทำงานอัตโนมัติระดับ 2 Autopilot ของ Tesla เป็นชุดเทคโนโลยีช่วยเหลือผู้ขับขี่ซึ่งรวมถึง Traffic-Aware Cruise Control และ Autosteer พร้อมการเปลี่ยนเลนที่ช่วยให้สามารถบังคับเลี้ยวอัตโนมัติบนถนนที่ไม่มีการแบ่งแยก แต่มีข้อ จำกัด ด้านความเร็ว Super Cruise ของ GM เป็นอีกหนึ่งตัวอย่างที่ยอดเยี่ยมของรถยนต์อิสระระดับ 2 เป็นรถที่รองรับ Super Cruise ที่ช่วยให้คุณละมือออกจากพวงมาลัย
ระดับ 3 (ระบบอัตโนมัติตามเงื่อนไข):เรียกอีกอย่างว่าระดับ 'ปิดตา' ยานพาหนะในระดับนี้จะควบคุมการตรวจสอบสภาพแวดล้อมทั้งหมด (โดยใช้เซ็นเซอร์เช่น LiDAR) แม้ว่าผู้ขับขี่จะต้องเอาใจใส่ แต่ก็สามารถปลดออกจาก "สำคัญด้านความปลอดภัยได้ ” ทำหน้าที่เหมือนการเบรกและปล่อยให้เป็นเทคโนโลยีเมื่อสภาวะปลอดภัย ยานพาหนะระดับ 3 ในปัจจุบันจำนวนมากไม่จำเป็นต้องให้ความสนใจกับถนนด้วยความเร็วต่ำกว่า 37 ไมล์ต่อชั่วโมง
Audi A8 เป็นรถโปรดักชั่นคันแรกที่มีระบบอัตโนมัติระดับ 3 เพียงแค่กดปุ่ม AI Traffic Jam Pilot ของ A8 จะจัดการสตาร์ทพวงมาลัยคันเร่งและเบรกในการจราจรที่เคลื่อนที่ช้าด้วยความเร็วสูงสุด 60 กม. เมื่อระบบถึงขีด จำกัด ผู้ขับขี่จะได้รับการแจ้งเตือนให้เข้าควบคุมการขับขี่ การเข้าร่วมในคิวคือ Honda Motors ที่มีแผนจะเป็นผู้ผลิตรถยนต์รายแรกของญี่ปุ่นที่จะเปิดตัวรถในเชิงพาณิชย์ด้วยเทคโนโลยีการขับขี่อัตโนมัติ SAE ระดับ 3 ในปลายปีนี้
ระดับ 4 (ระบบอัตโนมัติสูง):เรียกอีกอย่างว่า 'ไม่คิด' รถในระดับนี้สามารถบังคับเลี้ยวเบรกเร่งตรวจสอบรถและถนนตลอดจนตอบสนองต่อเหตุการณ์กำหนดเวลาที่จะเปลี่ยนเลนเลี้ยวและ ใช้สัญญาณ ระบบขับขี่อัตโนมัติในระดับนี้จะแจ้งให้ผู้ขับขี่ทราบก่อนเมื่อสภาพปลอดภัยจากนั้นผู้ขับขี่จะเปลี่ยนรถเข้าสู่โหมดนี้ ไม่สามารถระบุได้ระหว่างสถานการณ์การขับขี่ที่มีพลวัตมากขึ้นเช่นการจราจรติดขัดหรือทางแยกเข้าสู่ทางหลวง
ฮอนด้าได้ประกาศว่ากำลังทำงานสู่รถระดับ 4 ภายในปี 2569 Lyft, Uber, Google และอื่น ๆ ได้ทำงานในรถระดับ 4 มาระยะหนึ่งแล้ว
ระดับ 5 (ระบบอัตโนมัติที่สมบูรณ์):ยานพาหนะในระดับนี้เป็นยานพาหนะที่ไม่ต้องมีปฏิสัมพันธ์กับมนุษย์เลย พูดง่ายๆคือยานพาหนะระดับ 4 เป็นอิสระอย่างเต็มที่ แท็กซี่หุ่นยนต์แนวคิด Aicon ของ Audi เป็นยานยนต์ระดับนี้ ไม่จำเป็นต้องเหยียบเบรกหรือพวงมาลัยเนื่องจากระบบรถยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองจะควบคุมงานที่สำคัญทั้งหมดการตรวจสอบสภาพแวดล้อมและการระบุสภาพการขับขี่ที่ไม่เหมือนใครเช่นการจราจรติดขัด ไม่กี่ปีที่ผ่านมา NVIDIA ได้เปิดตัวคอมพิวเตอร์ AI Drive PX Pegasus เพื่อช่วยให้บรรลุความเป็นอิสระระดับ 5 โดยที่ผู้ขับขี่เพียงแค่เสียบปลั๊กปลายทางและปล่อยส่วนที่เหลือไว้กับตัวรถ
รถยนต์แนวคิดในปัจจุบันหลายคันรวมถึง Volkswagen Group SeDriC (SElf-DRIving Car) และแนวคิด Audi AIcon เป็นรถยนต์อิสระระดับ 5 Numo เป็นรถระดับ 5 ที่ไม่มีพื้นที่สำหรับคนขับ
Uber ได้ลงนามในข้อตกลงกับ Volvo ในการพัฒนารถยนต์ขับเคลื่อนด้วยตนเองในเรื่องแท็กซี่อิสระซึ่งเป็น บริษัท แชร์รถ เร็ว ๆ นี้เราจะเห็นแท็กซี่ขับเองของ Uber ที่ผลิตโดย Volvo ที่วิ่งอยู่บนท้องถนน Nissan ได้เริ่มทดลองใช้บริการ Easy Ride ในโยโกฮาม่าประเทศญี่ปุ่นแล้วและคาดว่าจะมีบริการแท็กซี่อิสระเต็มรูปแบบพร้อมให้บริการทันเวลาสำหรับการแข่งขันกีฬาโอลิมปิกที่โตเกียวในปีนี้ นอกเหนือจากนั้น Tesla ยังพยายามทำให้รถยนต์ทำงานเป็นแท็กซี่ขับเองได้เมื่อไม่ได้ใช้งาน
ไม่ใช่แค่ยักษ์ใหญ่ด้านยานยนต์เท่านั้น สตาร์ทอัพต่างๆเช่น Fish Eye Box, Flux Auto และอื่น ๆ ก็มีส่วนช่วยในการผลิตรถยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเอง ผู้ผลิตรถยนต์ชั้นนำระบุว่ายานยนต์อิสระ (ระดับ 4) จะเริ่มออกสู่ท้องถนนภายในปี 2020 อย่างไรก็ตาม บริษัท วิจัยและที่ปรึกษาส่วนใหญ่เชื่อว่าจะไม่เป็นเช่นนั้นในไม่ช้าและรถยนต์ระดับ 4 จะได้รับส่วนแบ่งการตลาดเพียงบางส่วนเท่านั้น ในปี 2568 ในขณะที่รถยนต์ระดับ 5 อาจเป็นจริงในอีก 10 ปีนับจากนี้
สรุปแล้วเราสามารถพูดได้ว่าด้วยความก้าวหน้าของเทคโนโลยีสำหรับรถยนต์ขับเคลื่อนอัตโนมัติในช่วงหลายปีที่ผ่านมาสิ่งหนึ่งที่เรามั่นใจได้ก็คือเราได้เห็นการปฏิวัติรถยนต์ ไม่ต้องสงสัยเลยว่าผู้ผลิตรถยนต์จะยังคงใช้เทคโนโลยีขั้นสูงและเปิดตัวยานยนต์อัตโนมัติมากขึ้นเรื่อย ๆ