- มอเตอร์เหนี่ยวนำแหวนสลิปสะดุดด้วยความผิดพลาดเกินปัจจุบัน
- การหน่วงเวลาช่วยแก้ปัญหาปัจจุบันได้อย่างไร
- เกี่ยวกับผู้แต่ง:
การเขียนโปรแกรมใน DCS สามารถนำไปสู่การสะดุดของมอเตอร์ HT ได้หรือไม่ ในกรณีที่การศึกษาวันนี้ผมจะนำเสนอคดีที่เกี่ยวข้องกับ GRR (กริด Rotor ต้านทาน)ซึ่งจะใช้ในสลิปแหวนมอเตอร์เหนี่ยวนำปัญหาประเภทนี้ค่อนข้างหายากในอุตสาหกรรมและด้วยเหตุนี้จึงต้องการแบ่งปันประสบการณ์เพื่อไม่ให้คนอื่นประสบปัญหาหรือสามารถหลีกเลี่ยงได้ทั้งหมด
ในโรงงานปูนซีเมนต์มีมอเตอร์ HT ที่6.6 kVพร้อม750 RPM ซึ่งใช้สำหรับการทำงานของพัดลม ปรับเปลี่ยนได้วางแผนสำหรับมอเตอร์นี้ในระหว่างการสลายที่เกิดขึ้นเนื่องจากการชำรุดบางPLC แต่ในระหว่างการปรับเปลี่ยนวิศวกรได้มองข้ามเงื่อนไขหนึ่งซึ่งดูเหมือนจะไม่ใหญ่มากในตอนแรก แต่แล้วมันก็สะดุดโรงงานทั้งหมด ก่อนที่เราจะเข้าสู่ปัญหาจริงเรามาทำความเข้าใจบางสิ่งให้ตรงด้วยการตอบคำถามเหล่านี้
Q1: GRR คืออะไร?
GRR ย่อมาจาก Grid Rotor Resistance ซึ่งความต้านทาน 3 เฟสของมอเตอร์จะเปลี่ยนไปตามการเปลี่ยนคอนแทคเตอร์กำลังสองสามชุด
Q2: ทำไมเราถึงต้องการ GRR?
GRR ถูกนำมาใช้ในการควบคุมความเร็วของ แหวนสลิปมอเตอร์เหนี่ยวนำมักใช้ในสถานที่ที่ต้องควบคุมความเร็วของมอเตอร์ (ส่วนใหญ่ในพัดลมความเร็วพัดลมขึ้นอยู่กับความต้องการของกระบวนการและการไหลของอากาศที่จำเป็นในระบบ)
Q3: เพาเวอร์คอนแทค C1 ถึง C6 หมายถึงอะไร?
ดังที่ได้กล่าวไว้ก่อนหน้านี้ความต้านทานของโรเตอร์กริดถูกควบคุมโดยการเปลี่ยนชุดคอนแทคกำลังสองสามชุดซึ่งตั้งชื่อจาก C1 เป็น C6 ที่นี่C1, C2, C3, C4 เป็นคอนแทคกำลังหลักซึ่งสามารถเปลี่ยนความต้านทานของโรเตอร์ได้ C5 คือ Star Contactor และ C6 คือ Delta Contactor หาก C5 เปิดอยู่หมายความว่า GRR อยู่ในการกำหนดค่าแบบดาวและถ้า C6 เปิดอยู่หมายความว่า GRR อยู่ในการกำหนดค่าแบบเดลต้า ทั้ง C5 และ C6 จะไม่เปิดพร้อมกัน
ใน GRR มี PLC ท้องถิ่นซึ่งควบคุมขั้นตอนของ GRR ที่ทำงานกับการตอบรับจากพลังงานคอนแทคและเสริมคอนแทคนอกจากนี้ยังรับคำสั่งจาก DCS และเพื่อเพิ่มหรือลดความต้านทานของโรเตอร์สำหรับควบคุมความเร็วของพัดลม
ทีมงานทราบว่า Fan PLC นี้กำลังสร้างปัญหาบางอย่างเนื่องจากมีปัญหาในการเพิ่มหรือลดความเร็วของพัดลม พืชยังสะดุดสองครั้งอย่างสมบูรณ์เนื่องจากปัญหานี้ ดังนั้นทีมงานจึงตัดสินใจที่จะลบ PLC และนำ DI, DO และข้อเสนอแนะทั้งหมดไปที่ DCS และสร้างโปรแกรมเช่นเดียวกับ PLC ใน DCS เพื่อที่จะลบ PLC ในเครื่องและลดการเสียและการทำงานผิดพลาด
มอเตอร์เหนี่ยวนำแหวนสลิปสะดุดด้วยความผิดพลาดเกินปัจจุบัน
โปรเจ็กต์ถูกถ่ายและเสร็จสิ้นในระหว่างการปิดระบบทุกอินพุตและเอาต์พุตจะถูกตรวจสอบและกำหนดค่า เช่นเดียวกับ PLC โปรแกรมถูกสร้างขึ้นสำหรับ DCS ซึ่งลบ Local PLC ออก ด้วยการข้าม PLC ทีมจึงตัดสินใจทดลองใช้พัดลมระหว่างการปิดเครื่องเพื่อให้แน่ใจว่าทุกอย่างถูกต้อง
ทดลองใช้ในโหมดออฟไลน์ GRR ทำงานได้ดีและทุกขั้นตอนเป็นไปตามปกติ จากนั้นเราจึงตัดสินใจทดลองใช้งานออนไลน์ในระหว่างที่มอเตอร์สตาร์ทได้สำเร็จ กระแสเป็นปกติทุกอย่างดูดี แต่แล้วเมื่อเราตัดสินใจที่จะใช้มอเตอร์รอบต่อนาทีเต็มอย่างกระทันหันหลังจากขั้นตอนหนึ่ง มอเตอร์สะดุดนานกว่าปัจจุบัน
เกิดอะไรขึ้น? มอเตอร์ล้มเหลวอย่างสมบูรณ์หรือเป็นเพียงการดัดแปลงที่ล้มเหลว ทีมมองหน้ากัน พวกเขาทำการทดสอบ Meggerตรวจสอบความสมบูรณ์ของมอเตอร์และสตาร์ทอีกครั้ง มอเตอร์สตาร์ทอีกครั้งตามปกติ แต่หลังจากขั้นตอนเดียวกันนั้นมันสะดุดอีกครั้งเนื่องจากกระแสไฟเกิน ในเวลานี้พวกเขาพบว่ามีบางอย่างผิดปกติหลังจากขั้นตอนที่ 8 ของ GRR จนถึงขั้นที่ 8 มอเตอร์จะทำงานได้ดีและทันทีที่ GRR ไปที่ขั้นตอนที่ 9 มอเตอร์จะสะดุด
ตอนนี้การสอบสวนเริ่มขึ้น GRR ต้านทานอ่านทุกขั้นตอนและทุกขั้นตอนถูกนำผ่านไมโครโอห์มเมตรแต่ความต้านทานมีความสมดุลสำหรับแต่ละขั้นตอนและทุกขั้นตอน GRR Step ได้รับด้านล่าง
การใช้การหน่วงเวลาเป็นวิธีแก้ปัญหาในปัจจุบัน:
ปัญหานี้ไม่ได้รับการแก้ไขจนกว่าจะถึง 2 วัน ทั้งสองวันทดลองใช้ 2 ครั้งและตรวจสอบ GRR และมอเตอร์ให้สมบูรณ์ จนถึงขั้นที่ 8 ของ GRR ทุกอย่างเรียบร้อยดีและทันทีที่ไปถึงขั้นตอนที่ 9 การเดินทางด้วยมอเตอร์ พวกเขาถามในโรงงานอื่น ๆ บางแห่งบอกพวกเขาว่า "เพิ่มเวลาหน่วงระหว่างการเปลี่ยนขั้นตอน"
ในวันที่ 3 ล่าช้าระหว่างการเปลี่ยนแปลงขั้นตอนของ GRR และทำให้ทุกคนประหลาดใจมันได้ผล ตอนนี้คำถามคือ GRR หน่วงเวลาเท่าไร ตอนนี้เรารู้แล้วว่าปัญหาเกิดความล่าช้า ฉันดูอีกครั้งใน GRR ขั้นตอนที่ 8 และ 9 จากนั้นก็รู้ว่ามีการหน่วงเวลาเท่าใด
การหน่วงเวลาช่วยแก้ปัญหาปัจจุบันได้อย่างไร
ในขั้นตอนที่ 8 คอนแทค C1, C2, C3 และ C5 เปิดอยู่นั่นคือ GRR อยู่ในการกำหนดค่า Star ตอนนี้เมื่อคำสั่งมาถึง GRR เพื่อไปที่ขั้นตอนที่ 9 แทนที่จะให้คอนแทค C3 หล่นก่อนจากนั้นคอนแทค C4 ก็หยิบขึ้นมาคือหยิบคอนแทค C4 ขึ้นมาก่อนจากนั้นก็ทิ้งคอนแทค C3 เนื่องจากความต้านทานทั้งหมดสั้นลงชั่วขณะและ GRR ถูกข้ามซึ่งนำไปสู่การเพิ่มขึ้นของกระแสสเตเตอร์และส่งผลให้มอเตอร์สะดุด
จึงเกิดคำถามระหว่าง Step change คอนแทคควรวางก่อนหรือ Pick-up ก่อน? มันเป็นการเรียนรู้ที่ยอดเยี่ยมตรรกะของ PLC อย่างง่ายทำให้มอเตอร์ HT ของเราสะดุด
แบ่งปันสิ่งนี้กับเพื่อนร่วมงานของคุณในโรงงานแผนกไฟฟ้าของโรงงานอื่น ๆ และเพื่อนของคุณอาจช่วยประหยัดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าหรือมอเตอร์ได้
เกี่ยวกับผู้แต่ง:
