Vermin เป็นคำที่เราใช้กับสัตว์ส่วนใหญ่เป็นสัตว์เลื้อยคลานและนกซึ่งก่อให้เกิดความเสียหายหรือความรำคาญอย่างมาก สัตว์เหล่านี้ชอบที่จะตั้งบ้านของพวกมันในซอกหลืบซึ่งมีสายไฟควบคุมและป้องกันอยู่ สิ่งมีชีวิตขนาดเล็กเหล่านี้พยายามที่จะเข้าไปในซอกและมุมดังกล่าวและบางครั้งก็เข้าไปติดอยู่ในเครื่องไฟฟ้า / สถานที่ติดตั้งซึ่งทำให้เกิดความเสียหายที่ไม่สามารถทนทานได้ แน่นอนว่าพวกเขาก็ตายเช่นกัน!
ในโรงงานบางแห่งที่เราให้บริการ / เยี่ยมชมเราสังเกตเห็นหนูจิ้งจกงู ฯลฯ ในสวิตช์ไฟฟ้าและแผงเครื่องมือ ในฐานะส่วนหนึ่งของบริการเราตรวจสอบสวิตช์เกียร์ทั้งหมด การบำรุงรักษาแผง HT และแผง LT เสร็จสิ้นซึ่งรวมถึงการทดสอบรีเลย์การให้บริการเบรกเกอร์และการทดสอบการทำความสะอาดและการขันแผงควบคุมการทดสอบ CT & PT การให้บริการและการบำรุงรักษาสวิตช์ยาร์ดในโรงงานก็ทำเช่นกัน
คำเตือน:เนื้อหากราฟิกล่วงหน้า !!
ในระหว่างการบำรุงรักษา VCB หนึ่งแผงขนาด 11 kV เราพบหนูสองตัวภายในเบรกเกอร์ซึ่งตายไปแล้ว คำถามที่อยู่ในใจของเราคือหนูสองตัวนี้เดินทางไปยังรถบัส 11 kV ได้อย่างไร? หากระบบไม่ได้รับการตรวจสอบหรือละเลยการบำรุงรักษาหนูทั้งสองตัวนี้อาจนำไปสู่การพังทลายของระบบส่งผลให้ขาดหรือในความเป็นจริงแกนเสียหาย แน่นอนว่าอาจมีความเสี่ยงต่อชีวิตของคนที่ทำงานในโรงงานเช่นกัน นอกจากนี้อาจนำไปสู่การย้าย / ระงับ / ยกเลิกสมาชิกจากทีมบำรุงรักษาได้
เมื่อสอบถามวิศวกรซ่อมบำรุงบอกว่าพวกเขาติดเทปอลูมิเนียมและซีลพัฟที่รูต่างๆภายในแผงประมาณ 2.5 ปีหลัง จากการตรวจสอบเพิ่มเติมพบว่าในขณะที่ใช้เทปอลูมิเนียมสำหรับแผงปิดอาจมีคนลืมทำความสะอาดฐานที่ติดเทปการสัมผัสกาวที่ไม่เหมาะสมกับแผงอาจเป็นสาเหตุให้หนูเข้าไปในแผงได้ง่าย มีแผงควบคุมประมาณ 50 แผง แต่พบเพียงแผงเดียวที่มีปัญหาประเภทนี้ทำให้มีระยะข้อผิดพลาด 2% อย่างไรก็ตามสิ่งนี้อาจทำให้เกิดการสูญเสียที่สูงขึ้นเล็กน้อย
อีกตัวอย่างเช่นระหว่างการบำรุงรักษาของแผง 11 กิโลโวลต์เราพบตายและถูกเผาไหม้ครึ่งงูภายในห้องเบรกเกอร์จากการสอบถามทีมซ่อมบำรุงกล่าวว่าพวกเขาไม่ได้รับโอกาสในการตรวจสอบแผงควบคุมทั้งหมดในการปิดครั้งล่าสุดเนื่องจากความไม่พร้อมของกำลังคนที่มีทักษะที่ต้องการ พวกเขายังบอกเราด้วยว่าช่วงเวลาที่ จำกัด ของการปิดระบบและแผงหน้าปัดทั้งหมดถูกตรวจสอบย้อนหลังไป 3 ปี ในกรณีนี้จาก 35 แผงพบเพียงแผงเดียวที่มีการละเมิดการพิสูจน์บุคคลที่น่ารังเกียจ อีกครั้งอัตราข้อผิดพลาดอยู่ที่ 2% และสิ่งนี้ก็อาจทำให้เกิดการสูญเสียที่สูงขึ้นเล็กน้อย
คำเตือนสำหรับสมาชิกในทีมซ่อมบำรุงทุกคนคือการตรวจสอบแผงสวิตช์เกียร์ระหว่างการปิดเครื่องประจำปีทุกครั้งหรือการทำความสะอาดทั้งหมด การซ่อมบำรุงและการบำรุงรักษาแผง HT ควรทำทุกๆ 2 ปีเพื่อความปลอดภัยและความมั่นใจ การตรวจสอบตามช่วงเวลาปกตินี้ไม่สามารถทำได้ในกรณีของ Bus bar เนื่องจากเป็นปัญหาที่แตกต่างกันโดยสิ้นเชิงและต้องมีการวางแผนอย่างหนักเพื่อให้ไฟดับทั้งหมด
เกือบทุกโรงงานมีการทดสอบรีเลย์และบริการเบรกเกอร์ทุกปีผ่านบุคคลที่สาม ในฐานะที่เป็นส่วนหนึ่งของการบริการและการทำความสะอาดควรควบคุมการจำลองและการขันสายไฟการทำความสะอาดแผงหน้าปัดแบบลูกบาศก์ทั้งหมด (ด้านหน้าและด้านหลัง) ควรทำการทดสอบ CT & PT (หากจำเป็น) สำหรับสิ่งนี้วิศวกรการทดสอบ / บริการจะนำช่างเทคนิคและผู้ช่วยเหลือจากผู้รับเหมาจากนั้นด้วยความช่วยเหลือของน้ำยาทำความสะอาดเยื้องแปรงขัดตัวเป่าลมชุดเครื่องมือเช่นชุดไขควงชุดประแจ ฯลฯ ทำให้งานเสร็จ
กรณีดังกล่าวช่วยให้เราเข้าใจถึงความสำคัญของการพิสูจน์บุคคลที่น่ารังเกียจของแผงควบคุมที่ต้องทำอย่างเหมาะสมและต้องตรวจสอบแผงควบคุมเป็นระยะ ความประมาทในกรณีดังกล่าวอาจก่อให้เกิดภัยคุกคามร้ายแรงต่อการติดตั้งระบบไฟฟ้าและผู้คนที่ทำงานในโรงงาน นอกจากนี้สิ่งนี้อาจนำไปสู่การสูญเสียอย่างหนักในรูปแบบตัวเงินโดยตรงด้วย
เกี่ยวกับผู้แต่ง
