เครื่องบินไฟฟ้าเป็นอนาคตของอุตสาหกรรมการบินหรือไม่? วันนี้เราอยู่ใกล้แค่ไหน?

มีความต้องการอย่างมากสำหรับเที่ยวบินที่ปล่อยมลพิษต่ำในหมู่ผู้บริโภคและสายการบินการคาดเดาคือเที่ยวบินไฟฟ้าที่ไม่มีการปล่อยมลพิษอาจอยู่ใกล้กว่าที่คุณคิด ในขณะที่มีการเปลี่ยนแปลงอย่างต่อเนื่องในวิธีที่เราเดินทางในถนนสายต่าง ๆ รถยนต์และเทคโนโลยียักษ์ใหญ่มีการทำงานต่อการลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนและการผลิตยานพาหนะไฟฟ้าและไฮบริดไฟฟ้าเมื่อมีรถยนต์ไฟฟ้าบางคันวิ่งอยู่บนท้องถนนแล้วผู้คนต่างสงสัยว่าจะทำอย่างไรต่อไปเพื่อลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนและลดภาระให้กับสิ่งแวดล้อม

เที่ยวบินไฟฟ้าอาจจะ? การบินเป็นหนึ่งในผู้สนับสนุนการปล่อยก๊าซคาร์บอนรายใหญ่ที่สุดและผู้คนเริ่มตระหนักว่าเที่ยวบินธรรมดามีความเสี่ยงต่อสิ่งแวดล้อมอย่างไร นอกจากนี้ไนโตรเจนออกไซด์และอนุภาคที่ปล่อยออกมาจากเครื่องบินเมื่อถึงระดับความสูงของการล่องเรือซึ่งจะเพิ่มผลกระทบต่อโลกร้อน การปล่อยเครื่องบินเพิ่มขึ้นประมาณ 4.3% และมีการคาดเดาว่าภายในปี 2593 จะเพิ่มขึ้นเป็น 25% ของการปล่อยคาร์บอนของโลก

เห็นได้ชัดว่าการหลีกเลี่ยงการเดินทางโดยเครื่องบินไม่ใช่วิธีแก้ปัญหาในระยะยาว บริษัท ผลิตการบินหลายแห่งกำลังทดลองใช้เที่ยวบินไฟฟ้าและสร้างความมั่นใจให้กับผู้คนว่าความฝันของเที่ยวบินไฟฟ้ากำลังจะเป็นจริงในไม่ช้า อย่างไรก็ตามมีอุปสรรคมากมายและเราต้องเข้าใจว่าเรื่องนี้เป็นจริงแค่ไหน

ประเด็นที่ต้องไตร่ตรองคือเที่ยวบินไฟฟ้าเป็นไปได้จริงหรือ? มาส่องกันดีกว่า

เครื่องบินไฟฟ้า: เที่ยวบินในอนาคตของเรา?

แนวคิดของเครื่องบินไฟฟ้าที่อาจจะเรียกว่าถูกต้องเป็นศูนย์การปล่อยเครื่องบินมีความคล้ายคลึงกับรถยนต์ไฟฟ้าที่แบตเตอรี่มีค่าใช้จ่ายที่มีขนาดใหญ่ที่มีความจำเป็นแตกต่างจากเที่ยวบินที่ใช้เชื้อเพลิงแบบดั้งเดิมในการขับเคลื่อนซึ่งนำไปสู่การปล่อยคาร์บอนจำนวนมากเครื่องบินไฟฟ้าใช้แบตเตอรี่ขนาดใหญ่ที่ชาร์จได้ง่ายและไม่ปล่อยก๊าซคาร์บอน เครื่องบินไฟฟ้าเหมาะอย่างยิ่งสำหรับการเดินทางในระยะ 1,000 ไมล์หรือน้อยกว่าในการชาร์จหนึ่งครั้งซึ่งเป็นอุปสรรคใหญ่ในการทำให้เที่ยวบินไฟฟ้าเป็นจริง

ตัวอย่างเช่นอลิซเครื่องบินไฟฟ้า (แสดงด้านล่าง) เป็นเครื่องบินไฟฟ้าเก้าที่นั่งที่สามารถรองรับผู้โดยสารได้เก้าคนและใช้พลังงานจากแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน มันสามารถบิน650miles ที่ 10,000 และ 276mph การชาร์จหนึ่งครั้ง สามารถขับเคลื่อนโดยใบพัดสามตัวที่ปลายปีกและลำตัวด้านหลัง อย่างไรก็ตามด้วยการเปลี่ยนการเดินทาง 1,000 ไมล์ให้ห่างจากเชื้อเพลิงฟอสซิลการปล่อยมลพิษโดยรวมอาจลดลงได้ภายในปี 2583 ประมาณ 4-8% EasyJet ซึ่งเป็นสายการบินราคาประหยัดของอังกฤษจะเริ่มใช้เครื่องบินที่ขับเคลื่อนด้วยพลังงานไฟฟ้าเป็นศูนย์ภายในปี 2570 ในเส้นทางที่น้อยกว่า 300 ไมล์และระยะทางจะเพิ่มขึ้นตามความก้าวหน้าของเทคโนโลยีแบตเตอรี่

ทำไมต้องใช้ไฟฟ้า?

องค์ประกอบหลักสองประการของต้นทุนของสายการบินในปัจจุบันคือเชื้อเพลิง 27% และการบำรุงรักษา 11% การเปลี่ยนจากเที่ยวบินธรรมดาและการโน้มเอียงไปสู่การบินด้วยไฟฟ้าเป็นความจำเป็นของชั่วโมงนี้ สามารถช่วยลดต้นทุนทางการเงินและสิ่งแวดล้อมของการขนส่งทางอากาศได้อย่างมาก การเลือกใช้แหล่งพลังงานไฟฟ้าและแบบไฮบริดเป็นวิธีเดียวที่จะทำให้เกิดผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมน้อยที่สุดและประหยัดค่าใช้จ่ายในการขนส่งทางอากาศ

บริษัท การบินที่ทดสอบเครื่องบินไฟฟ้าแล้ว

บริษัท การบินทั่วโลกกำลังทดสอบเครื่องบินไฟฟ้าเพื่อลดการปล่อยมลพิษและต้นทุนการดำเนินงานได้กว่า 75% เครื่องบินไฟฟ้าเหล่านี้ไม่ได้ จำกัด เฉพาะนักวิจัยและ บริษัท ที่เพิ่งเริ่มต้นเท่านั้น บริษัท ยักษ์ใหญ่ด้านการบินหลายแห่งเช่นโบอิ้งแอร์บัสและเรย์ธีออนกำลังทดลองเครื่องบินที่ไม่มีการปล่อยมลพิษ โบอิ้งกำลังทำงานบนเครื่องบิน SUGAR Volt (คาดว่าจะวางจำหน่ายภายในปี 2040) ซึ่งทำงานได้ดีทั้งไฟฟ้าและเชื้อเพลิงเป็นรถยนต์ไฮบริด แอร์บัสเริ่มต้นการเดินทางด้วยพลังงานไฟฟ้าในปี 2010 โดยการพัฒนาเครื่องบินแอโรบิคสี่เครื่องยนต์ไฟฟ้าเต็มรูปแบบลำแรกของโลกCriCri. หลังจากนั้นก็มาพร้อมกับ CityAirbus, Vahana และ E-Fan X (แสดงด้านล่าง) แอร์บัสตั้งเป้าที่จะทำให้เทคโนโลยีนี้สามารถบินเครื่องบินโดยสารได้ 100 ลำโดยใช้เทคโนโลยีไฟฟ้าและไฮบริด - ไฟฟ้าภายในปี 2573

นอกจากนี้ Harbour Air, magniX, เครื่องบินสองที่นั่ง e-Genius, เครื่องบิน XTI, เครื่องบิน RX1E เป็นเครื่องบินไฟฟ้าบางส่วนที่อยู่ในช่วงทดสอบและจะกลายเป็นจริงในไม่ช้า

เครื่องบินไฟฟ้าจะเป็นจริงได้เมื่อใด

เนื่องจาก บริษัท และ บริษัท สตาร์ทอัพจำนวนมากกำลังดำเนินการเพื่อทำให้เที่ยวบินไฟฟ้าเป็นจริงในไม่ช้าผู้เชี่ยวชาญคาดการณ์ว่าสิ่งเหล่านี้จะพร้อมใช้งานเชิงพาณิชย์ในราว 20 ปี มีศักยภาพอย่างมากในเวทีนี้และภายในปี 2578 อุตสาหกรรมเครื่องบินไฟฟ้าคาดว่าจะมีมูลค่าถึง 22,000 ล้านดอลลาร์

Roadblocks to Conquer / Hurdles to Overcome

ไม่น่าแปลกใจที่ความคาดหวังของเราเพิ่มขึ้นที่จะเห็นการเดินทางที่ปราศจากความผิดในเครื่องบินไฟฟ้าได้ตลอดเวลาในเร็ว ๆ นี้ แต่ต้องเอาชนะอุปสรรคมากมาย อะไรคือปัญหาในความสำเร็จของเที่ยวบินที่ปล่อยมลพิษเป็นศูนย์แล้วเหล่านี้? ปัญหาสำคัญที่ส่งผลต่อการรับเครื่องบินไฟฟ้าคือความหนาแน่นของพลังงานแบตเตอรี่ที่สามารถรองรับเที่ยวบินเชิงพาณิชย์ได้ ขนาดและน้ำหนักของแบตเตอรี่ที่จำเป็นในการใช้พลังงานให้พวกเขาเป็นหนึ่งในอุปสรรคที่ใหญ่ที่สุด ยิ่งไปกว่านั้นกฎระเบียบก็เป็นปัญหาใหญ่เช่นกัน Federal Aviation Administration ยังไม่อนุมัติเครื่องบินไฟฟ้าสำหรับการเดินทางของผู้โดยสาร. เพื่อให้เครื่องบินเหล่านี้พร้อมสำหรับการใช้งานเชิงพาณิชย์ FAA จำเป็นต้องปรับปรุงแนวทางปฏิบัติและเพิ่มเครื่องบินไฟฟ้าที่จะตามมาด้วย อาจใช้เวลาสองสามปี

เพื่อทำความเข้าใจเพิ่มเติมเกี่ยวกับอุปสรรคที่เรานั่งลงกับรูฮูลเอมิน Rana, ผู้ก่อตั้งซีอีโอของ Avion ยานอวกาศและเราถามเขาเกี่ยวกับความท้าทายที่เครื่องบินไฟฟ้ากำลังเผชิญ เขาพูดว่า:

นอกจาก enlightening เราได้ที่เดียวกันFlorian Godefroy กรรมการไคลเอนต์ที่Altranที่ใช้ร่วมกันรายละเอียดบางอย่างกับเรา Altran เป็นผู้นำระดับโลกในด้านวิศวกรรมและบริการ R&D ที่มีความเชี่ยวชาญข้ามภาคส่วนในการจัดหาโซลูชันที่ออกแบบมาเฉพาะ

เขากล่าวว่า “ มีความท้าทายหลักสามประการที่ฉันจะพูด

พลังงานที่จำเป็นในการบิน: เราต้องการพลังงานจำนวนมากในการสตาร์ทเครื่องบินเพื่อสตาร์ทและระหว่างการบินด้วย
พิสัยบิน: ในขณะที่คุณใช้พลังงานมากในการเริ่มต้นและลงจอดระยะของคุณค่อนข้างสั้น
การจัดการ แบตเตอรี่ : แบตเตอรี่มีราคาแพงในการผลิตและต้องการพื้นผิวขนาดใหญ่เพื่อจัดเก็บ ยิ่งเครื่องบินใหญ่เท่าไหร่คุณก็ยิ่งต้องการแบตเตอรี่มากขึ้นเท่านั้น แต่ยิ่งเครื่องบินใหญ่เท่าไหร่คุณก็ต้องใช้พลังงานมากขึ้นเพื่อให้บินได้”

การหารือเกี่ยวกับปัญหาและแนวทางแก้ไขกับผู้เชี่ยวชาญของ บริษัท ที่มีชื่อเสียงเราสามารถสรุปได้ว่าไม่ต้องสงสัยเลยว่าปัญหาแบตเตอรี่และการเดินทางระยะไกลในเครื่องบินไฟฟ้ายังคงมีอยู่ แต่เที่ยวบินที่ไม่มีการปล่อยมลพิษเป็นอนาคตของการบินอย่างไม่ต้องสงสัย! มีการลงทุนจำนวนมหาศาลในเซลล์เชื้อเพลิงพลังงานหมุนเวียนและที่เก็บกริดเพื่อเป็นสักขีพยานในวันที่เครื่องบินไฟฟ้าจะเข้าสู่รันเวย์ ด้วยความพยายามอย่างต่อเนื่องในการแก้ไขปัญหาและเอาชนะอุปสรรคเราสามารถเชื่อได้ว่าอนาคตจะอยู่บนท้องฟ้าก่อนเวลาใด ๆ ในไม่ช้า