อุบัติเหตุบนท้องถนนถือเป็นหนึ่งในสาเหตุสำคัญของการเสียชีวิตที่ผิดธรรมชาติและอุบัติเหตุบนท้องถนนส่วนใหญ่เกิดจากความผิดพลาดของมนุษย์ เราทุกคนทราบดีว่าระบบอัตโนมัติในการขนส่งช่วยลดข้อผิดพลาดของมนุษย์ ระบบอัตโนมัติของยานพาหนะนั้นไม่เพียงพอ แต่เป็นสิ่งสำคัญอย่างเท่าเทียมกันในการสร้างการประกันความปลอดภัยในรถยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองก่อนที่จะนำไปใช้งานบนท้องถนน ด้วยความต้องการที่จะจัดการกับความท้าทายในการลดอุบัติเหตุบนท้องถนน Sirab Technologies จึงเริ่มทำงานกับโซลูชันSAE ระดับ 4สำหรับยานยนต์อัตโนมัติเช่นรถประจำทางและรถบรรทุก
คุณ Surya Satyavolu ผู้ก่อตั้ง Sirab Technologies ได้แบ่งปันมุมมองของเขาเกี่ยวกับปัญหาอุบัติเหตุบนท้องถนนและวิธีการที่ บริษัท มีเป้าหมายที่จะจัดหาโซลูชันการขนส่งอัตโนมัติที่ดีที่สุดซึ่งจะส่งผลกระทบอย่างมีนัยสำคัญต่อสังคมโดยการปรับปรุงความปลอดภัยในการเดินทางและขีดความสามารถของช่องทางจราจร เพิ่มขึ้น 5 เท่า
คุณสุริยาเป็นวิศวกรไฟฟ้าที่สำเร็จการศึกษาระดับปริญญาตรีสาขาวิศวกรรมไฟฟ้า ต่อจากนั้นเขาเดินทางไปสหรัฐอเมริกาและได้รับ MSEE ใน DSP และ Digital Communications เขาทำงานเป็นเวลาหลายปีในตำแหน่งวิศวกรระบบและซอฟต์แวร์ใน บริษัท และ บริษัท สตาร์ทอัพหลายแห่ง งานเริ่มต้นส่วนใหญ่ของเขาคือผลิตภัณฑ์ด้านการสื่อสารเช่นชิปเซ็ตเซลลูลาร์เคเบิลโมเด็มไร้สาย 802.11 และเราเตอร์แบบหลายบริการ ตั้งแต่ปี 2010 เป็นต้นมาเขาทำงานเกี่ยวกับความปลอดภัยและความปลอดภัยระบบปฏิบัติการที่สำคัญสำหรับ Avionics and Defense Applications มีแนวคิดในการขับขี่อัตโนมัติที่มีสถาปัตยกรรมที่ถูกต้องและใบรับรองความปลอดภัยเข้ามาในความคิดของเขา เลื่อนลงเพื่ออ่านสิ่งที่คุณ Surya พูดเกี่ยวกับกิจการของเขา
ถามบอกเราเกี่ยวกับ บริษัท ของคุณ Sirab Technologies ตั้งแต่เริ่มก่อตั้งมานานแค่ไหนและ บริษัท มีเป้าหมายที่จะแก้ไขปัญหาอะไร?
ปัญหาการจราจรติดขัดเป็นปัญหาระดับโลกไม่ว่าจะเป็นในโลกที่พัฒนาแล้วหรือประเทศเศรษฐกิจเกิดใหม่เช่นอินเดีย ในขณะที่โลกที่พัฒนาแล้วอาจมีโครงสร้างพื้นฐานบนท้องถนนที่ดีขึ้นและจำนวนอุบัติเหตุที่ค่อนข้างน้อยลงเนื่องจากการมีรถยนต์ส่วนบุคคลเข้ามามากขึ้น แต่ปัญหาการจราจรติดขัดและปัญหาด้านความปลอดภัยยังคงเป็นปัญหาใหญ่ เราเชื่อว่าการขนส่งอัตโนมัติเมื่อทำถูกต้องสามารถแก้ไขปัญหาเหล่านี้ได้ ประเด็นสำคัญคือการดำเนินการอย่างถูกต้องโดยที่ระบบอัตโนมัติอาจเพิ่มปัญหาที่มีอยู่ได้มากกว่าการแก้ไขปัญหา Sirab Technologies Transportation Pvt Limited ได้จัดตั้งขึ้นในเดือนเมษายน 2018 และต่อมาทีมงานเป็นศิษย์เก่าของ IIT Madras ได้รับการบ่มเพาะที่ IIT Madras Incubation Cell
ทีมงานของเรามีความเชี่ยวชาญอย่างลึกซึ้งในการพัฒนาระบบความปลอดภัยและความปลอดภัยที่สำคัญสำหรับการบินทางรถไฟและกำลังใช้แนวทางที่ได้รับการจดสิทธิบัตรเชื่อถือได้สูงและปลอดภัยในการใช้งานสำหรับระบบแนะนำยานพาหนะอัตโนมัติ เรากำลังดำเนินการทำความเข้าใจกับความท้าทายและระบุระบบคำแนะนำอัตโนมัติที่ปลอดภัยกว่าออกแบบระบบเป็นโมดูลาร์ด้วยวิธีการที่เข้มข้นน้อยกว่าและใช้งานได้ไม่แพงซึ่งช่วยแก้ปัญหาหลัก
ถาม Sirab Technologies ได้พัฒนาโซลูชันยานยนต์อัตโนมัติระดับ 4 สำหรับรถบัสและรถบรรทุกบอกเราเกี่ยวกับเทคโนโลยีที่อยู่เบื้องหลัง
Sirab Technologies ใช้แนวทางวิศวกรรมแบบแยกส่วนและระบบเพื่อแก้ปัญหาความท้าทายในการขนส่งและพื้นที่ยานยนต์อัตโนมัติ ด้วยการให้ความสำคัญกับการใช้งานยานยนต์อัตโนมัติในระยะเริ่มต้นและตระหนักถึงประโยชน์ของระบบอัตโนมัติเราได้ศึกษาการพัฒนาเครือข่ายรถไฟชินคันเซ็นความเร็วสูงในช่วงทศวรรษ 1950 - 60 ตลอดจนการพัฒนาระบบความปลอดภัยในอุตสาหกรรมการบิน เราเชื่อว่าจะได้รับประโยชน์จากระบบอัตโนมัติของยานพาหนะจำเป็นอย่างยิ่งที่จะต้องใช้แนวทางวิศวกรรมระบบและมีความเข้าใจที่ดีไม่เพียง แต่ยานพาหนะเท่านั้น แต่ยังรวมถึงสภาพแวดล้อมที่คาดว่าจะถูกนำไปใช้งานสถานการณ์ที่อาจเกิดขึ้นได้ในสภาพแวดล้อมเหล่านั้น มีความสำคัญต่อความปลอดภัยและมีวิธีการที่ไม่ปลอดภัยเพื่อลดสถานการณ์เหล่านั้น
สถาปัตยกรรมพื้นฐานหลักขึ้นอยู่กับเรดาร์ยานยนต์และหน่วยวัดความเฉื่อย (IMU)สำหรับการรักษาช่องทางเดินรถและการจัดหมวดหมู่ที่เชื่อถือได้สูงและอัลกอริทึมหลักได้รับการพัฒนาและจำลองขึ้น แนวทางของเราอาศัยระบบแนะนำบนบอร์ดที่ใช้เรดาร์ที่ได้รับการปรับให้เหมาะสมในยานพาหนะและใช้ประโยชน์จากโครงสร้างพื้นฐานของเลนโดยเฉพาะด้วยวัตถุโลหะแบบพาสซีฟ High Radar Cross Section (RCS) ตลอดข้างทางซึ่งช่วยให้การรักษาเลนและการจัดหมวดรถมีความมั่นใจสูง ต้นแบบที่ใช้เรดาร์ IMU และตัวสะท้อน RCS สูงได้รับการพัฒนาและกำลังดำเนินการพัฒนาต่อไป เรากำลังทำงานอย่างใกล้ชิดกับ OEM รถเพื่อการพาณิชย์ระหว่างประเทศสองรายสำหรับการรวมและทดสอบยานพาหนะและติดตั้งรถโดยสารอัตโนมัติในสนามบินเพื่อเสนอทางเลือกในการเคลื่อนย้ายที่มีประสิทธิภาพและเชื่อถือได้เช่นการเคลื่อนย้ายผู้คนภายในสนามบิน
ถามทำไม Sirab ถึงเลือก Radar สำหรับโซลูชัน คุณใช้อะไรกับ Lidar สำหรับยานยนต์อัตโนมัติ?
ระบบเรดาร์ที่ใช้สเปกตรัมคลื่นมิลลิเมตรเป็นระบบที่ใช้งานได้หลากหลายและเข้าใจดีในการตรวจจับวัตถุและระยะโดยประมาณเช่นระยะทางและความเร็วสัมพัทธ์ การใช้เรดาร์สำหรับระบบนำทางเป็นหลักการที่เข้าใจกันดีในด้านการบินและอวกาศการบินและในสภาพแวดล้อมทางทะเล ข้อได้เปรียบที่ใหญ่ที่สุดคือเหมาะสำหรับทุกสภาพอากาศและการลดลงของประสิทธิภาพหากมีข้อบกพร่องเล็กน้อยเมื่อเทียบกับกล้องหรือระบบ Lidar การตรวจจับเรดาร์เหมาะสำหรับการสร้างระบบนำทางเนื่องจากให้การวัดที่ถูกต้องในรูปแบบของการระบุตำแหน่งเลนและการวัดดอปเลอร์ที่จำเป็นสำหรับการคำนวณการนำทางของรถอย่างแม่นยำ
ถามในโซลูชันการขนส่งอัตโนมัติการมั่นใจในความปลอดภัยด้วยระบบคำแนะนำที่เชื่อถือได้สูงนั้นค่อนข้างท้าทาย Sirab Technologies มีส่วนช่วยในการแก้ปัญหานี้อย่างไร
การประกันความปลอดภัยเป็นปัญหาระดับการออกแบบที่ได้รับการศึกษาในเชิงลึกมากขึ้นในบางโดเมนเช่นระบบการบินและรถไฟ Federal Aviation Administration (FAA) ภายใต้กระทรวงคมนาคมของสหรัฐอเมริกาสรุปไว้อย่างรวบรัดไว้ใน " คุณสมบัติที่ครอบคลุมของความถูกต้องของเจตจำนงการดำเนินการและการยอมรับ " การออกแบบที่ไม่เหมือนใครของเราทำให้บรรลุสิ่งเหล่านี้ได้ด้วยปรัชญาการออกแบบที่ไม่ปลอดภัยทั้งสามประการ ความน่าเชื่อถือสูงของฟังก์ชั่นพื้นฐานของการรักษาเลนและการจัดหมวดหมู่เป็นพื้นฐานสำหรับการบรรลุความถูกต้องของเจตนาและการนำไปใช้ นอกจากนี้วิธีการแบบแยกส่วนของเรายังช่วยให้สามารถประเมินระบบสำหรับการประกันความปลอดภัยจากเมตริกความน่าเชื่อถือภายในและปัจจัยเสี่ยงภายนอก
ถาม: เป็นหนึ่งในผู้ให้บริการโซลูชัน Autonomous Driving เพียงไม่กี่รายในอินเดียที่คุณเผชิญกับปัญหาใดในการพัฒนาเทคโนโลยีนี้
แต่ละตลาดมีความท้าทายที่แตกต่างกันไป ตามหลักการแล้วประเทศในเขตร้อนจะเป็นสถานที่ที่ดีในการปรับใช้ระบบอัตโนมัติเนื่องจากมีสภาพอากาศที่สม่ำเสมอและมีความเป็นไปได้ต่ำที่จะมีหิมะหมอก ฯลฯ ต้องบอกว่าด้วยแนวทางที่เหมาะสมและการออกแบบขอบเขตการปฏิบัติงานที่ดีซึ่งคาดว่ายานยนต์อัตโนมัติจะทำงาน กล่าวคือสถานที่ที่เราสามารถคาดหวังการควบคุมที่ดีในโครงสร้างพื้นฐานจึงเป็นไปได้อย่างแน่นอนที่จะปรับใช้ระบบเหล่านี้ โชคดีที่ในอินเดียเราได้ระบุโอกาสเช่นนี้มากมายในสนามบินทางเดินของระบบขนส่งด่วนด้วยรถประจำทางซึ่งสิ่งเหล่านี้สามารถนำมาใช้เป็นตลาดแรก ๆ ท่าเรือและแหล่งอุตสาหกรรมก็เป็นสถานที่ที่ดีเช่นกัน ระดับการให้บริการจากระบบเหล่านี้จะดีกว่าระบบขนส่งสาธารณะในเมืองและต้นทุน CAPEX และ OPEX ที่ต่ำกว่าระบบรถไฟฟ้าใต้ดินอย่างมาก
ขณะนี้เราอยู่กับผู้ให้บริการสนามบินรายใหญ่รายหนึ่งที่ได้ทำหนังสือแสดงเจตจำนงที่จะทำโครงการผู้เสนอญัตติสนามบินขนาดใหญ่ ในช่วงสองสามปีที่ผ่านมาเราได้รับการสนับสนุนและความสนใจจากหลายหน่วยงานทั้งในรัฐบาลกลางและรัฐบาลของรัฐ เราได้รับเลือกให้รับทุนจากรัฐบาลอินเดียสำหรับความพยายามในการพัฒนาผลิตภัณฑ์ของเราลงนามในบันทึกความเข้าใจกับรัฐบาลรัฐอานธรประเทศเพื่อสำรวจโอกาสที่คล้ายคลึงกันในรัฐ ในฐานะเทคโนโลยีใหม่ที่เกี่ยวข้องกับระบบความปลอดภัยจะมีความท้าทายที่ผ่านไม่ได้และเรามีส่วนร่วมอย่างแข็งขันกับผู้มีส่วนได้ส่วนเสียที่เกี่ยวข้องทั้งหมดในประเทศ
ถาม: การขับขี่แบบอิสระถือเป็นเทคโนโลยีใหม่คุณจัดการการจัดหาฮาร์ดแวร์สำหรับโซลูชันของคุณที่นี่ในอินเดียได้อย่างไร
เราสนับสนุนโครงการริเริ่มของ Make in India อย่างจริงจังและมุ่งมั่นที่จะจัดหาและผลิตระบบส่วนใหญ่ที่จำเป็นสำหรับการพัฒนาผลิตภัณฑ์ในอินเดีย สำหรับอุปกรณ์ฮาร์ดแวร์เช่นเรดาร์ตลาดยังไม่มีการพัฒนาอย่างเต็มที่ในอินเดียและส่วนประกอบเหล่านี้จะต้องมีที่มาจากต่างประเทศ
ถามอะไรคือส่วนที่ท้าทายที่สุดในการพัฒนาโซลูชันการขับขี่อัตโนมัติ เราอยู่ห่างจาก SAE ระดับ 5 แค่ไหน?
แน่นอนว่าจะต้องใช้เวลานานอย่างมากซึ่งอาจจะมากกว่าสองทศวรรษในการเข้าถึง SAE ระดับ 5 ตามที่กำหนดโดย SAE ในปัจจุบัน อย่างไรก็ตามเราเชื่อว่าเราสามารถรับประโยชน์เกือบทั้งหมดจากระบบอัตโนมัติของยานพาหนะด้วยระบบระดับ 4 เอง เพื่อให้เกิดการเปรียบเทียบระบบรถไฟใต้ดินในเมืองที่ไม่มีคนขับจึงเปรียบได้กับระบบอัตโนมัติระดับ 4 ในความเป็นจริงเรียกว่า Grade of Automation 4 มีมูลค่ามหาศาลที่สามารถได้รับในขั้นตอนระดับ 4 ในขณะที่สร้างผลกระทบอย่างมากในการบรรเทาปัญหาการจราจรติดขัดและความท้าทายด้านความปลอดภัย มีความเข้าใจผิดอีกประการหนึ่งที่ว่าการขับรถอัตโนมัติจะทำให้สูญเสียงานขับรถ แม้ว่านั่นอาจเป็นความเป็นไปได้ที่ห่างไกลในสถานการณ์ระดับ 5 ซึ่งอยู่ห่างออกไปกว่าทศวรรษ แต่การพัฒนาและการปรับใช้ในระบบ SAE ระดับ 4 ไม่เพียง แต่จะสร้างงานสำหรับผู้เชี่ยวชาญที่มีทักษะสูงเท่านั้น แต่ยังรวมถึงบุคลากรกึ่งทักษะอีกด้วย
ถามปัจจุบันเทคโนโลยีของคุณเป็นอย่างไร คุณวางแผนที่จะนำไปสู่ตลาดอย่างไร?
อัลกอริธึมหลักได้รับการพัฒนาและจำลองขึ้นและผลิตภัณฑ์พร้อมสำหรับการสร้างต้นแบบและทำการรวมระบบเข้ากับยานพาหนะ เราได้ระบุโอกาสมากมายในการทำโครงการ Airport People Mover ที่ใช้รถบัสอัตโนมัติทั้งในอินเดียและต่างประเทศ เราเชื่อว่าสภาพแวดล้อมที่ปิดและมีการควบคุมเช่นสนามบินท่าเรือเป็นผู้ใช้งานระบบอัตโนมัติขั้นสูงก่อนที่จะขยายไปยังโดเมนปฏิบัติการขนาดใหญ่เช่นทางเดินรถไฟฟ้าขนส่งด่วน
ถามผู้มีโอกาสเป็นลูกค้าของคุณคือใครและคุณมองเห็นตลาดสำหรับโซลูชันรถยนต์อัตโนมัติในอินเดียได้อย่างไร
โซลูชันคำแนะนำที่ได้รับการจดสิทธิบัตรของเราสำหรับการรักษาช่องทางเดินรถและการจัดหมวดหมู่จะเป็นผลิตภัณฑ์ระดับ TIER 1 ที่จะรวมเข้ากับรถยนต์ OEM ระบบคำแนะนำนั้นไม่เชื่อเรื่องพระเจ้าของยานพาหนะกล่าวคือเหมาะสำหรับทั้งรถเพื่อการพาณิชย์และยานพาหนะขนาดเล็ก / ส่วนบุคคลขึ้นอยู่กับโดเมนการออกแบบเชิงปฏิบัติการที่คาดว่าจะนำยานพาหนะไปใช้งาน เราคาดการณ์ว่าส่วนประกอบโครงสร้างพื้นฐานของเราจะถูกปรับใช้โดยผู้ให้บริการโครงสร้างพื้นฐานเช่นผู้ให้บริการสนามบินท่าเรือหรือ BRTS เรามองเห็นโอกาสอันยิ่งใหญ่สำหรับโซลูชันยานยนต์อิสระเช่นเดียวกับของเราซึ่งนำเสนอแนวทางแก้ปัญหาสำคัญบางประการที่ต้องเผชิญกับการขนส่งทางถนนในอินเดียเช่นความปลอดภัยทางถนนและความแออัด กุญแจสำคัญคือการทำอย่างคุ้มค่าทั้งจาก CAPEX และ OPEX ในขณะเดียวกันก็ให้ผลประโยชน์ตามสัญญา โซลูชันหลักของเราเปิดใช้งานทั้งสองอย่าง
ถาม Sirab Technologies มีแผนในอนาคตในแง่ของการเติบโตและรายได้อย่างไร
เราเชื่อว่าโอกาสทั่วโลกในระบบ People Mover ที่ใช้ยานพาหนะอัตโนมัติเช่นในสนามบินการเปลี่ยนรถบัสอย่างรวดเร็วท่าเรือต่างก็มอบโอกาสหลายแสนล้านดอลลาร์ ความสวยงามของแนวทางที่เรานำมาใช้คือเมื่อระบบได้รับการออกแบบและได้มาตรฐาน ณ สถานที่แห่งหนึ่งระบบจะสามารถจำลองแบบในพื้นที่อื่น ๆ ได้และปรับขนาดได้สูงโดยแทบจะไม่มีอุปสรรคทางเทคนิคเพิ่มเติม นี่เป็นแนวทางที่ดีกว่าแนวทางปัจจุบันที่นำมาใช้และทดสอบในกรณีที่มีข้อกำหนดสำคัญเช่นการสร้างข้อมูลการทำแผนที่การเรียนรู้ภูมิศาสตร์ที่เฉพาะเจาะจง ฯลฯ เพื่อใช้ในเชิงพาณิชย์ยานยนต์อัตโนมัติ