ด้วยความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีที่เกิดขึ้นด้วยความเร็วสูงมากเราจึงสามารถบรรลุทุกสิ่งอย่างที่คิดในอดีต! Agnikul Cosmosซึ่งเป็นสตาร์ทอัพในเจนไนนำโดย Moin SPM และ Srinath Ravichandran มีเป้าหมายเพื่อให้ทุกคนสามารถเข้าถึงพื้นที่ได้
บริษัท บ่มเพาะ IIT Madras กำลังสร้างจรวดดาวเทียมขนาดเล็กส่วนตัวลำแรกของอินเดีย'Agnibaan'ซึ่งกำลังอยู่ในขั้นตอนการพัฒนาและคาดว่าจะปล่อยจรวดได้ภายในปี 2565 โดยยานปล่อยจะสามารถรับน้ำหนักบรรทุกได้ถึง100 กิโลกรัม โลกต่ำโคจรได้ไกลถึง 700 กม. ด้วยการกำหนดค่าเครื่องยนต์แบบพลักแอนด์เพลย์ ฟังดูน่าตื่นเต้นใช่มั้ย?
เรามีโอกาสที่จะได้ยินเกี่ยวกับ บริษัท ทีมงานที่ทำงานทั้งวันทั้งวันเพื่อให้แน่ใจว่าการเปิดตัวจรวดเชิงพาณิชย์ตัวแรกประสบความสำเร็จและอื่น ๆ จาก Moin SPM ซึ่งเป็นผู้ร่วมก่อตั้งและซีโอโอที่ AgniKul Cosmos เขาพูดคุยเกี่ยวกับแง่มุมทางเทคนิคความท้าทายที่ต้องเผชิญในขั้นตอนการผลิตห่วงโซ่อุปทานและการทดสอบ เริ่มกันเลย!
ถาม Agnikul ตั้งเป้าที่จะสร้างจรวดราคาประหยัดส่วนตัวสำหรับการเปิดตัวน้ำหนักบรรทุกขนาดเล็ก ทำไมคุณถึงเริ่มการเดินทางครั้งนี้ความต้องการจรวดแยกสำหรับน้ำหนักบรรทุกขนาดเล็กคืออะไร?
Agnikul Cosmos ก่อตั้งขึ้นโดยเราด้วยแนวคิดที่ว่าการขึ้นสู่อวกาศไม่ควรเป็นส่วนที่ยากที่สุดในการเป็นสายพันธุ์ที่อยู่ห่างไกลจากอวกาศ เราต้องการเปิดใช้งานการเข้าถึงพื้นที่อย่างรวดเร็วและราคาไม่แพงผ่าน Agnibaan รถเปิดตัวตามความต้องการของเรา
เรายังเห็นว่ามีการปรับเปลี่ยนกระบวนทัศน์ในทุกตลาด ในช่วงสามทศวรรษที่ผ่านมาเราได้เห็นอุตสาหกรรมไอทีเทคโนโลยีชีวภาพหุ่นยนต์ทั้งหมดนี้เป็นรูปเป็นร่าง ในทำนองเดียวกันมีโอกาสสำหรับอุตสาหกรรมอวกาศในการวางตำแหน่งตัวเอง ในส่วนที่เกี่ยวกับอุตสาหกรรมอวกาศเป็นเพียงคำสั่งของรัฐบาลที่จะมองไปที่จุดสิ้นสุดของอวกาศ แต่เราได้เห็นการเปลี่ยนแปลงในซีกโลกตะวันตกที่ SpaceX พยายามทำให้พื้นที่เป็นประชาธิปไตย และด้วยเหตุนี้การแปรรูปพื้นที่จึงเริ่มเกิดขึ้นทั่วโลก นี่เป็นปัจจัยหนึ่งที่ชักจูงให้เราเริ่มต้น Agnikul Cosmos
คำชี้แจงปัญหาที่เราเห็นคือดาวเทียมหดตัวและมีความต้องการจรวดที่สามารถรองรับการหดตัวของดาวเทียมได้ แต่เราได้เห็นโลกที่มุ่งเน้นไปที่จรวดที่ใหญ่กว่า ก่อนหน้านี้เคยมีดาวเทียมดวงใหญ่ชนิดหนึ่งที่ใช้วางตำแหน่งในวงโคจร แต่วันนี้ตลาดกำลังก้าวไปสู่กลุ่มดาวบริวาร สิ่งนี้ช่วยในการกระจายความเสี่ยง สิ่งนี้ทำให้เรามีโอกาสคิดเพื่อตอบสนองความต้องการนี้ เราต้องการจรวดที่สามารถรองรับขนาดและประเภทของน้ำหนักบรรทุกเหล่านี้ได้ นั่นคือจุดที่เราระบุถึงความต้องการจรวดเช่นนี้!
ถามบอกเราเกี่ยวกับจรวด“ Agnibaan” คันแรกของคุณวิธีการหลักในการลดต้นทุนยานพาหนะของคุณคืออะไร?
Agnibaanในภาษาสันสกฤตแปลว่า 'จรวด' เพื่อลดความซับซ้อนและค่าใช้จ่ายของยานพาหนะของเราเราได้รวมเทคโนโลยีหลายอย่างที่มีอยู่ในโลกปัจจุบัน ตัวอย่างเช่นการผลิตแบบเติม (การพิมพ์ 3 มิติ) มีบทบาทสำคัญในกลยุทธ์ของเรา จรวดยังปรับขนาดได้ดังนั้นเราจะสร้างยานพาหนะตามน้ำหนักบรรทุกเอง มีหลายวิธีที่เราพยายามลดต้นทุนของตัวรถเอง แทนที่จะใช้ IMU ราคาแพงเรามีอีกทางเลือกหนึ่งที่อาจนำไปสู่การลดต้นทุน
อินเดียเป็นประเทศที่ห่างไกลจากอวกาศมาเกือบ 50 ปีแล้วซึ่งได้พัฒนาระบบนิเวศของผู้ขายแล้ว สิ่งนี้ช่วยประหยัดต้นทุนแทนการนำเข้า
ถามคุณกำลังนำเครื่องใช้ไฟฟ้าออกจากชั้นวาง มีผู้ขายชาวอินเดียที่จัดหาชิ้นส่วนอิเล็กทรอนิกส์นอกชั้นวางสำหรับการบินและอวกาศและลดต้นทุนเช่นการนำเครื่องใช้ไฟฟ้าออกจากชั้นวางหรือไม่?
มี บริษัท ที่กำลังสร้างระบบและระบบย่อยจากอินเดีย พวกเขาได้พิสูจน์ความน่าเชื่อถือแล้วโดยการบินส่วนประกอบไปในอวกาศ การออกแบบบางส่วนของเราทำขึ้นเองและขอให้ผู้ขายผลิตระบบย่อย / ส่วนประกอบเหล่านั้น ค่าออกแบบเป็นภาระของเราทั้งหมด ดังนั้นต้นทุนจึงลดลงอย่างมาก
ถาม: การสร้างเครื่องยนต์สำหรับจรวดของคุณควรมีความสำคัญ บอกให้เราทราบเกี่ยวกับเครื่องยนต์ขับเคลื่อนของเหลวกึ่งเย็นของคุณ“ Agnilet” แตกต่างจากเครื่องยนต์จรวดขนาดเล็กอื่น ๆ อย่างไร?
เรามีเครื่องยนต์สองตัวAgniteและAgniletทั้งสองเป็นเครื่องยนต์กึ่งแช่แข็ง USP อยู่ในความจริงที่ว่าเราผลิตเครื่องยนต์เหล่านี้ผ่านการผลิตแบบเติมแต่งในชิ้นเดียว มี บริษัท อื่น ๆ เช่นกันที่มุ่งเน้นไปที่การพิมพ์ 3 มิติ แต่พวกเขากำลังสร้างในหลาย ๆ ส่วนและพวกเขาพยายามที่จะรวมเข้าด้วยกันในบล็อกเดียว เครื่องยนต์ของเรามีความแตกต่างกันในลักษณะที่เครื่องยนต์จรวดทั้งหมดถูกสร้างขึ้นเป็นชิ้นเดียว
ถามจรวดในอนาคตทั้งหมดของ Agnikul จะถูกพิมพ์ 3 มิติหรือ บริษัท กำลังวางแผนในรูปแบบการผลิตที่แตกต่างกัน
ไปกับแนวคิดของการออกแบบโมดูลาร์ที่เราสามารถพิมพ์เครื่องยนต์เดียวกันได้ เครื่องยนต์ของเราจะถูกพิมพ์แบบ 3 มิติ ในอนาคตเรากำลังวางแผนที่จะนำกลับมาใช้ใหม่ดังนั้นอัตราการผลิตของเราอาจแตกต่างกัน
ถามหลังจากเปิดตัวคุณต้องใช้เวลานานแค่ไหนในการเตรียมจรวดอีกครั้งสำหรับการเปิดตัวครั้งต่อไป
เรามีการออกแบบโมดูลาร์ที่จะช่วยให้เราเปิดตัวได้ภายในสองสัปดาห์ ดังนั้นเวลาในการผลิตสารเติมแต่งทั้งหมดที่ใช้ในการผลิตหนึ่งเครื่องยนต์จึงน้อยกว่า 72 ชั่วโมงสำหรับเราในเครื่องพิมพ์หนึ่งเครื่อง เราจะพยายามทำให้กระบวนการผลิตทั้งหมดเป็นไปโดยอัตโนมัติเพื่อให้เราสามารถเปิดตัวรถได้ทุกๆสองสัปดาห์
ถามนอกเหนือจากเครื่องยนต์แล้วพื้นที่อื่น ๆ ที่ต้องใช้เวลาในการพัฒนานานมากและปัญหาทางเทคนิคอะไรที่คุณต้องเผชิญบ่อยๆ
R&D มีเสน่ห์ แต่ก็มีปัญหาเช่นกัน อย่างไรก็ตามเทคโนโลยีที่ใหม่กว่ากำลังพิสูจน์ว่ามีประโยชน์สำหรับเราในการแก้ปัญหาต้นทุนการพัฒนาและเวลา ตัวอย่างเช่นหากเราต้องพัฒนาเครื่องยนต์เดียวกันผ่านการผลิตแบบเดิมเพียงแค่การผลิตเองก็ใช้เวลาประมาณสามเดือน ความสวยงามคือเวลาและโอกาสที่การผลิตแบบเติมแต่งทำให้เราสามารถลดเวลาในการพัฒนาให้มากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้และทำให้เรามีโอกาสที่จะได้รับจำนวนครั้งที่ต้องการ นอกจากนี้ที่นี่เรามีโอกาสที่จะพิมพ์หรือคัดลอกแล้วพิมพ์อีกครั้งหากการทำซ้ำไม่สำเร็จ ซึ่งจะช่วยในการลดต้นทุนการพัฒนา ในทำนองเดียวกันใน avionics เราอาจไม่ได้สร้างผลิตภัณฑ์ที่สมบูรณ์ในตอนแรก แต่เราจะทดสอบชุดอุปกรณ์ขนาดเล็กแล้วขยายขนาด
ถามนอกเหนือจากเครื่องยนต์แล้วคุณใช้เวลาส่วนใหญ่ไปไหน?
Turbopumpเป็นหนึ่งในความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีที่เกิดขึ้นในวิทยาศาสตร์จรวด ปัจจุบันนี่คือจุดที่เราทุ่มเทให้กับเวลาอย่างเต็มที่ เรากำลังใช้มอเตอร์ที่จะขับเคลื่อนปั๊มเพื่อผลักดันสารขับดันภายในเครื่องยนต์ นอกจากนี้ยังมีข้อได้เปรียบเมื่อคุณเชี่ยวชาญเครื่องยนต์เหลวแล้วคุณยังสามารถใช้มันได้นานขึ้นซึ่งสามารถใช้สำหรับภารกิจในอนาคตของเราได้ มีส่วนประกอบหลายอย่างเช่นมอเตอร์ไดรฟ์แบตเตอรี่และสิ่งอื่น ๆ ที่ต้องจัดตำแหน่ง ทุกอย่างจำเป็นต้องได้รับการทดสอบและส่วนประกอบแต่ละชิ้นควรมีความน่าเชื่อถือในตัวมันเองจากนั้นจะต้องมีการบูรณาการทั้งหมดเพื่อสร้างยานพาหนะที่บินได้
ถามการเป็นหนึ่งในผู้เล่นไม่กี่คนในอุตสาหกรรมพื้นที่ส่วนตัวนี้คุณต้องเผชิญกับความท้าทายแบบใด
เราเผชิญกับความท้าทายบางอย่างในตอนแรก แต่สิ่งต่างๆกำลังเปลี่ยนแปลงไปในทางที่ดีขึ้น ในขั้นต้นตลาดอุตสาหกรรมทั่วไปที่เรามองหาไม่รองรับอุตสาหกรรมอวกาศเนื่องจากความคาดหวังของเราในเรื่องความแม่นยำและความคลาดเคลื่อน แต่ตอนนี้ผู้คนเริ่มยอมรับอุตสาหกรรมอวกาศโอกาสและเข้าใจว่าพื้นที่อาจเป็นแพลตฟอร์มสำหรับการใช้งานอื่น ๆ
มีปัญหาอื่น ๆ เช่นกันที่เราต้องเผชิญ แต่โชคดีที่สิ่งเหล่านั้นได้รับการแก้ไขเช่นกัน ตอนนี้เรามีนโยบายที่อยู่ในมือของเราสิ่งที่ดีกว่าและเราสามารถเสริม ISRO ได้เช่นกัน เราต้องการสร้างในอินเดียให้กับโลก นั่นคือสิ่งที่เรากำหนดเป้าหมายโดยเป็นผู้เล่นรายแรกสำหรับรถเปิดตัวในอินเดียโดยเฉพาะ
ปัญหาทางเทคนิคได้รับการแก้ไขแล้วในขณะที่เรากำลังดำเนินการภายใน IIT Madras เราทำงานจากศูนย์วิจัยและพัฒนาการเผาไหม้แห่งชาติ การเข้าถึงระบบนิเวศของสถาบันการศึกษาดังกล่าวได้พิสูจน์แล้วว่ามีประโยชน์สำหรับเรา การเริ่มต้นเพื่อซื้อโครงสร้างพื้นฐานขนาดใหญ่และการทำเช่นนี้คงเป็นไปไม่ได้จริงๆ เราเห็นการเติบโตอย่างมากในระบบนิเวศอวกาศ เมื่อเราเริ่มต้นมี บริษัท สี่หรือห้าแห่งในอุตสาหกรรมอวกาศและวันนี้มีประมาณมากกว่า 20 บริษัท ดังนั้นนี่จึงช่วยให้เรามีส่วนเพิ่มเกี่ยวกับสิ่งต่างๆที่เกิดขึ้น
ถาม: คุณเห็นอุตสาหกรรมการบินและอวกาศจากมุมมองของตลาดได้อย่างไร?
หลายอุตสาหกรรมจะใช้พื้นที่เป็นแพลตฟอร์ม มี บริษัท ยาที่กำลังคิดที่จะทำการวิจัยเกี่ยวกับแรงโน้มถ่วงเพื่อการตกผลึกของโปรตีนในทำนองเดียวกันมี บริษัท ที่ไม่ธรรมดาอีกแห่งหนึ่งที่สนใจที่จะสร้างฝนดาวตกปลอมเพื่อสร้างเอฟเฟกต์ของดอกไม้ไฟ ในทำนองเดียวกันบาง บริษัท เก็บข้อมูลไว้ในอวกาศเนื่องจากการจัดเก็บข้อมูลบนพื้นดินต้องใช้โครงสร้างพื้นฐานในการระบายความร้อนจำนวนมาก นี่เป็นพื้นที่ว่างและครอบคลุมค่าใช้จ่ายที่สำคัญ
เราเห็นหลายอุตสาหกรรมพยายามใช้พื้นที่ซึ่งเป็นสัญญาณที่ดีและมีด้านพื้นที่เดิมของการสื่อสารและการสำรวจระยะไกล ดาวเทียมดวงใหญ่ได้ถูกแยกย่อยออกเป็นดาวเทียมดวงเล็กและรวมตัวกันเป็นกลุ่มดาว เมื่อพิจารณาจากสิ่งเหล่านี้เราจะเห็นตลาดที่กำลังพยายามเติบโต นอกจากนี้เรายังได้เห็นการเดินทางในอวกาศที่พยายามจะกลายเป็นความจริงและมี บริษัท มากมายที่กำลังดำเนินการเรื่องนี้ การสำรวจอวกาศได้เกิดขึ้นโดย บริษัท ต่างๆพยายามสำรวจดาวอังคารและดาวเคราะห์ดวงอื่นด้วยเช่นกัน ดังนั้นเราจึงไม่เห็นว่าอุตสาหกรรมนี้จะอิ่มตัวในอนาคตอีกอย่างน้อยสองสามทศวรรษ นับเป็นความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีสำหรับทุกประเทศและยังคงเติบโต
ถามบอกเราเกี่ยวกับทีมของคุณ คุณก่อตั้งทีมได้อย่างไร? คุณพบว่าการได้รับกำลังคนหรือทักษะที่เหมาะสมในอินเดียเป็นเรื่องยากหรือไม่?
สิ่งพื้นฐานที่เราต้องการหรือมองหาคนคือ - ความหลงใหล หากพวกเขามีความหลงใหลพวกเขาจะสร้างเครื่องหมายให้กับตัวเอง ส่วนพื้นฐานของการสร้างจรวดคือการบูรณาการ ดังนั้นเราจึงมีคำพูดว่ามันไม่ได้เกี่ยวกับการเป็นวิศวกรอากาศพลศาสตร์ที่ดีที่สุดในโลกหรือวิศวกรขับเคลื่อนที่ดีที่สุดในโลก แต่คุณควรจะสามารถรวมส่วนของคุณกับแผนกอื่น ๆ ของการสร้างจรวดได้ บุคคลที่เรามองหาควรสามารถรวมเข้ากับผู้อื่นได้
เรามีกำลังประมาณ 60 คน ช่วงนี้เป็นช่วงของคนหลังปริญญาเอกจนถึงระดับอนุปริญญา มันเป็นทีมผสมชนิดหนึ่ง แม้แต่คนที่อายุมากเราก็มีคนที่อายุน้อยมากถึง 21 ปีจนถึงคนที่อายุประมาณ 45 ปี ทีมประกอบด้วยผู้คนจากมุมต่างๆของโลก แต่ชาวอินเดียที่เราคิดว่าดีที่สุดในการบูรณาการ
ถาม: การเปิดตัว Agnibaan คาดว่าจะเป็นในปี 2565 บริษัท มีความก้าวหน้าอย่างไรกับจรวดและปัจจุบันอยู่ในขั้นตอนใด
มีการทดสอบเครื่องยนต์หลายครั้งสถาปัตยกรรมถูกแช่แข็งทางด้านอิเล็กทรอนิกส์ ถังเก็บสารขับเคลื่อนได้รับการทดสอบความดันและอุณหภูมิการแช่แข็ง เที่ยวบินเชิงพาณิชย์เที่ยวแรกจะอยู่ในช่วงหลังของปี 2565 และเราจะมีเที่ยวบินพัฒนาการก่อน