โตชิบาได้พัฒนาต้นแบบสำหรับแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนแบบชาร์จไฟชนิดใหม่ที่ใช้น้ำเป็นอิเล็กโทรไลต์ในน้ำ แบตเตอรี่ใหม่นี้ไม่มีตัวทำละลายอินทรีย์ที่ติดไฟได้ทำให้สามารถทำงานได้ที่อุณหภูมิต่ำถึง -30 ° C และแสดงให้เห็นถึงความเสี่ยงต่ำในการใช้งานในระยะยาวแม้ในกรณีที่เกิดเพลิงไหม้ นอกจากนี้ยังมีความทนทานสูงถึง 2,000 รอบการชาร์จและการคายประจุทำให้สามารถใช้กับแอพพลิเคชั่นจัดเก็บพลังงานความจุขนาดใหญ่ได้มากมาย
พลังงานที่สามารถหาได้จากแหล่งพลังงานหมุนเวียนเช่นดวงอาทิตย์และลมขึ้นอยู่กับช่วงเวลาของวันสภาพอากาศฤดูกาลและสถานที่ หากเราต้องการให้มีแหล่งจ่ายไฟที่เสถียรจากแหล่งพลังงานหมุนเวียนเหล่านี้เราจำเป็นต้องมีแบตเตอรี่แบบเคลื่อนที่ขนาดใหญ่ที่สามารถเก็บพลังงานนี้ไว้ได้เมื่อมีและจัดหามาในช่วงความต้องการ โดยปกติแบตเตอรี่ขนาดใหญ่เหล่านี้เป็นแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนแบบรีชาร์จ (LIB) ที่มีความหนาแน่นของพลังงานสูง อย่างไรก็ตามข้อเสียของแบตเตอรี่ LIB เหล่านี้คือใช้ตัวทำละลายอินทรีย์ที่ติดไฟได้เพื่อให้ได้ความหนาแน่นของพลังงานสูง นี่เป็นข้อกังวลด้านความปลอดภัยที่สำคัญดังนั้นจึงไม่อนุญาตให้ใช้แบตเตอรี่สำหรับจัดเก็บข้อมูลขนาดใหญ่เหล่านี้ในแอปพลิเคชันที่ต้องการความปลอดภัยระดับสูง
แบตเตอรี่ SCiB รุ่นก่อนหน้าจาก Toshiba ได้ปรับปรุงประสิทธิภาพด้านความปลอดภัยโดยการเปลี่ยนขั้วกราไฟท์ปกติด้วยลิเธียมไททาเนตออกไซด์ (LTO) ที่ไม่ติดไฟ ตอนนี้ บริษัท ได้เพิ่มความปลอดภัยมากขึ้นโดยการพัฒนาแบตเตอรี่ที่ใช้อิเล็กโทรไลต์ในน้ำ ในขณะที่ LTO จะยึดแบตเตอรี่จากแรงกระแทกและการสั่นสะเทือนอิเล็กโทรไลต์ในน้ำจะช่วยให้มั่นใจในความปลอดภัยในกรณีที่เกิดเพลิงไหม้ที่สถานที่ติดตั้ง ความก้าวหน้านี้ช่วยลดความซับซ้อนของมาตรการด้านความปลอดภัยที่จำเป็นในระหว่างการติดตั้งและขยายขอบเขตของสถานที่ที่สามารถติดตั้งระบบได้ ตอนนี้คุณสามารถพิจารณาการติดตั้งใกล้กับบริเวณที่อยู่อาศัยและภายในอาคารสำนักงานซึ่งเป็นปัจจัยที่จะช่วยให้การใช้แบตเตอรี่จัดเก็บข้อมูลขนาดใหญ่แพร่หลายมากขึ้น
ปัญหาเกี่ยวกับแบตเตอรี่ในน้ำจนถึงปัจจุบันคือเมื่อเวลาผ่านไปการอิเล็กโทรไลซิสของอิเล็กโทรไลต์ในน้ำจะทำให้ประสิทธิภาพของแบตเตอรี่และวงจรลดลง Toshiba เอาชนะปัญหานี้ได้ด้วยโครงสร้างแบตเตอรี่แบบใหม่ที่รวมตัวแยกอิเล็กโทรไลต์ที่เป็นของแข็งและอิเล็กโทรไลต์ที่มีเกลือลิเธียมความเข้มข้นสูง วิธีนี้จะป้องกันไม่ให้ไฮโดรเจนอิออน (โมเลกุลของน้ำ) เคลื่อนย้ายจากแคโทดไปยังขั้วบวกและยับยั้งอิเล็กโทรลิซิสดังที่แสดงในภาพหลัก ได้เพิ่มประสิทธิภาพโดยการเพิ่มจำนวนรอบการชาร์จและการคายประจุให้มากกว่า 2,000 ซึ่งสูงกว่าที่เป็นไปได้ 10 เท่าด้วยเทคโนโลยีปัจจุบันในขณะเดียวกันก็ให้แรงดันไฟฟ้า 2.4V ซึ่งสูงสำหรับแบตเตอรี่ในน้ำ
แบตเตอรี่ใหม่ใช้อิเล็กโทรไลต์ในน้ำที่ไม่แข็งตัวที่อุณหภูมิต่ำซึ่งจะรับรู้ประจุและคายประจุที่อุณหภูมิต่ำถึง -30 ° C ข้อดีอีกประการหนึ่งคืออิเล็กโทรไลต์ในน้ำไม่เพียง แต่ช่วยเพิ่มความปลอดภัยในการปฏิบัติงาน แต่ยังคาดว่าจะลดต้นทุน โดยการลดความซับซ้อนของโรงงานผลิต โตชิบาจะพัฒนาการวิจัยและพัฒนาแบตเตอรี่ในน้ำต่อไปโดยมีเป้าหมายที่จะจัดหาตัวอย่างให้เร็วที่สุด